A nyilvánosság rémülten fogadta a szomorú hírt, ám a háttérben rejlő részletek mindvégig homályban maradtak.Ám most végre megtört a hallgatás – Bodnár Attila, Fenyő Miklós közeli barátja és kollégája döntött úgy, hogy eljött az idő, hogy őszintén beszéljen a tragikus esetről. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Mi teszi tehát igazán különlegessé a Specialét? A plusz élmény egy része a megszokott érzéki trükkökből fakad. Amikor az ember be van szíjazva a versenyövekbe, közvetlenül maga előtt látja a karbonszálas motorháztetőbe vágott szellőzőnyílásokat, a visszapillantó tükörben pedig ott villannak fel a hátsó fedélzetet szegélyező, látványos kis szárnyelemek. Ezek nemcsak vizuálisan fokozzák a drámaiságot, hanem folyamatosan emlékeztetik a vezetőt arra, hogy egy kompromisszummentes, pályára hangolt gépben ül. A beltér élményét tovább erősíti, hogy a válaszfalba két további rezonátort építettek, amelyek gondosan válogatott frekvenciákat vezetnek be közvetlenül az utastérbe az akár 8500-as fordulatszámig forgó V6-osból. Az eredmény egy olyan hangzás, amely nem pusztán hangos, hanem szinte „lélegzik” az autóval együtt, és minden gázadásnál érzelmi reakciót vált ki.
A motor hangja különösen magas tónusú, élesen metsző és mégis szenvedélyesen vad, ami miatt továbbra is a valaha készült egyik legnagyszerűbb turbómotorként tartják számon. Ebben a kivitelben ráadásul komoly műszaki finomításokon esett át.