Az elmúlt napokban különböző közö/ségi mé/ia felületeken és politikai fórumokon olyan állítások kezdtek terjedni, miszerint Magyar Péter egy esetleges gazdaságpolitikai reform részeként ideiglenesen befagyasztaná az adott hónap nyugdíjkifizetéseit. MUTATJUK A DRÁMAI RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Manapság szinte úgy tűnik, hogy ötpercenként bemutatnak egy új elektromos szabadidő-autót, és gyakorlatilag minden jelentős autógyártónak van már legalább egy ilyen modellje a kínálatában, vagy éppen fejlesztés alatt áll. Bár a Toyota hosszú múltra tekint vissza a hibrid technológia terén, a tisztán elektromos autók piacán viszonylag lassan reagált. Most azonban igyekszik behozni a lemaradást: ennek egyik jele a frissített bZ4X modell, a Toyota C-HR+ bevezetése, valamint ez az új típus, a Toyota Urban Cruiser.
A Toyota globális autóipari óriás, mégis a Suzukival működött együtt az Urban Cruiser második generációjának fejlesztésében. Az új modell lényegében testvérautója a Suzuki e Vitarának, és egy teljesen új, kifejezetten elektromos járművek számára kifejlesztett platformra épül, amely a Heartect-e nevet kapta. Ezt az alapot a két vállalat közösen hozta létre, ami jól mutatja, hogy még a nagy gyártók is egyre gyakrabban működnek együtt a költségek csökkentése és a fejlesztések felgyorsítása érdekében.
A két modell közötti különbségek főként a külső megjelenésben keresendők: az első rész kialakítása eltér, valamint természetesen a márkajelzések is mások. Emellett a Suzuki változatnál elérhető az összkerékhajtás opciója is, míg a Toyota Urban Cruiser kizárólag elsőkerék-meghajtással kapható. Ez bizonyos vásárlók számára hátrány lehet, különösen azoknak, akik rosszabb útviszonyok között vagy gyakran téli körülmények között használják az autót.