A szóbeszéd szerint az intézkedés célja a nyugdíjrendszer „strukturális átalakításának előkészítése” lenne, amely hosszabb távon a fenntarthatóságot javítaná. Több közgazdász arra is felhívta a figyelmet, hogy egy ilyen lépés súlyos társadalmi feszültségeket okozna. A magyar nyugdíjrendszer finanszírozása hosszú távon egyre nagyobb terhet ró az államháztartásra, ezért „rendkívüli stabilizációs lépésekre” lenne szükség. MUTATJUK A DRÁMAI RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az Urban Cruiser azonban ugyanazokat az akkumulátor-opciókat kínálja, mint az e Vitara. Az alapváltozat egy 49 kWh kapacitású akkumulátort kapott, amely körülbelül 214 mérföldes (nagyjából 344 kilométeres) hatótávot biztosít egyetlen töltéssel. A nagyobb, 61 kWh-s akkumulátorral szerelt verzió akár 265 mérföldet (kb. 426 kilométert) is megtehet. Ezek az értékek versenyképesnek számítanak a kompakt elektromos SUV-k kategóriájában, bár nem kiemelkedők.
Az Urban Cruisert eddig kétféle formában próbálták ki: egyrészt egy előszériás példányt Spanyolországban, másrészt egy már végleges, 61 kWh-s Excel felszereltségű változatot az Egyesült Királyságban. A tapasztalatok szerint a vezetési élmény szinte teljesen megegyezik a Suzuki e Vitaráéval, ami azt jelenti, hogy az autó inkább kényelmes és kiszámítható, mint izgalmas. Ez nem feltétlenül negatívum, hiszen sok vásárló éppen ezt keresi egy családi SUV-ban, de azok, akik sportos vezetési élményre vágynak, valószínűleg nem ezt a modellt fogják választani.
Érdekes módon az e Vitara összkerékhajtású, kétmotoros változata valamivel dinamikusabbnak érződik, ami némi előnyt ad a Suzuki modelljének a Toyota változattal szemben. Az Urban Cruiser inkább egyenes vonalú, kiegyensúlyozott karaktert mutat, kevésbé kínál változatos vezetési élményt.
