Ugyanakkor semmilyen hivatalos programban, nyilatkozatban vagy dokumentumban nem szerepel ilyen javaslat. Egyelőre nem érkezett hivatalos reagálás a terjedő állításokra, ami tovább növelte a találgatásokat a közö/ségi mé/iában.
Forrás: MSN / FB
Ez a viselkedés sokkal inkább hasonlít egy hagyományos benzines vagy dízelautó karakteréhez, ugyanakkor azt tapasztaltuk, hogy az Urban Cruiser gyorsulása még így is kifejezetten élénknek érződik. Ennek egyik fő oka az elektromos motorokra jellemző azonnali nyomaték, valamint az, hogy nincsenek hagyományos értelemben vett sebességváltások, amelyek megszakítanák az erőátvitel folyamatosságát. Az autó középtartományban is meglepően erősnek hat, hiszen már egészen finom gázpedál-kezeléssel is könnyedén produkál rövid, de határozott gyorsításokat, például 0-ról 50 km/h-ra vagy 50-ről 100 km/h-ra. Ez a fajta reakciókészség különösen városi környezetben előnyös, ahol gyakran kell rövid távokon dinamikusan mozogni a forgalomban.
Ha azonban a vezető hajlamos nehezebb lábbal kezelni a gázpedált, különösen nedves vagy csúszós útfelületen, akkor előfordulhat, hogy az első kerekek nehezen találnak megfelelő tapadást, és kissé kapkodva próbálják átvinni az erőt az aszfaltra. Ennek ellenére az autóban elegendő tartalék rejlik ahhoz, hogy autópályán is magabiztosan lehessen vele előzni, még akkor is, ha a végsebessége viszonylag szerény, körülbelül 150 km/h körül alakul. Ez azt jelenti, hogy bár nem egy klasszikus nagy sebességre optimalizált járműről van szó, a mindennapi közlekedés során szükséges dinamizmust bőven biztosítja.
