Skip to content

WOF

Naprakész új tesztek!

Menu
  • Adatkezelési tájékoztató
  • Impresszum
  • Jogi nyilatkozat
  • Kapcsolat
Menu

Ekkora összeggel érkezik a 15.havi nyugdíj!

Posted on 2026.02.18.

Szenzáció a közéletben: jöhet a 15. havi nyugdíj. A választók szerint ez mindent eldönthetne. Egyre élénkebb po/itikai vi/át váltott ki a napokban felröppent hír, miszerint a kormány fontolgatja a 15. havi nyugdíj bevezetését. A közéleti dis/urzus már most fo/r, és a választópolgárok körében is megindultak a találgatások. A kormányoldalhoz közel álló elemzők szerint a lépés illeszkedne a Orbán Viktor vezette kabinet eddigi család- és nyugdíjpolitikájába. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

–

A Citroën C5 Tourer rendkívül kényelmes autó, akár vezetjük, akár utasként foglalunk helyet benne. A modell egyik legnagyobb erőssége a rugózási komfort, amely már az alapfelszereltségű VTR és VTR+ Nav változatok esetében is meggyőző. Ezek a kivitelek hagyományos acélrugókat alkalmaznak, amelyek tisztességesen elnyelik az úthibákat, kátyúkat és kisebb keresztbordákat. A futómű hangolása inkább lágy, mint sportos, így az autó elsősorban a kényelmet helyezi előtérbe.

Az Exclusive felszereltségi szint azonban egészen más dimenzióba emeli az utazási élményt. Ezek a változatok a Citroën híres hidropneumatikus felfüggesztését kapják meg, amelyhez rétegelt, zajszigetelt üvegezés is társul. Ennek köszönhetően a C5 Tourer menetkomfortja már-már luxuslimuzinokat idéz. Az úthibák szinte észrevétlenül tűnnek el a kerekek alatt, az autó lebegni látszik az aszfalt felett. A rendszer folyamatosan alkalmazkodik a terheléshez és az útviszonyokhoz, így mindig optimális hasmagasságot és kiegyensúlyozott rugózást biztosít. Hosszú autópályás utakon különösen meggyőző a zajszint alacsonysága és az utastér nyugalma.

Kanyarokban ugyanakkor a C5 Tourer kevésbé meggyőző. A karosszéria érezhetően bólint és dől, olyan helyzetekben, ahol egy Ford Mondeo stabilabban és feszesebben viselkedne. A Citroën nem a sportos vezetési élményre fókuszált, hanem a kényelemre, és ez a kompromisszum a dinamikusabb kanyarvételnél mutatkozik meg. A kormányzás pontos, de nem különösebben közvetlen, inkább a nyugodt, kiszámítható haladást támogatja.

Vélemény, hozzászólás? Válasz megszakítása

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

Legutóbbi bejegyzések

  • Betiltották ezt a régi temetői szokást
  • Máris kirakta Stohl Andrást, Kriszta
  • Ekkora összeggel érkezik a 15.havi nyugdíj!
  • Legyőzte súlyos betegsége Kőgazdag Mettát
  • Van még olyan nyugdíjas akinek

Legutóbbi hozzászólások

Nincs megjeleníthető bejegyzés.

Archívum

  • 2026. február
  • 2026. január
  • 2025. december
  • 2025. november
  • 2025. október
  • 2025. szeptember
  • 2025. augusztus
  • 2025. július
  • 2025. február
  • 2025. január

Kategóriák

  • Alfa Romeo
  • Általános
  • Citroën
  • Cupra
  • Egyéb
  • Fiat
  • Honda
  • Hyundai
  • Isuzu
  • Kia
  • Lexus
  • Renault
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volvo
©2026 WOF | Design: Newspaperly WordPress Theme