Dr. Zacher Gábor, az ország egyik legismertebb to/ikológusa, 62. születésnapja után hivatalosan nyugdíjba vonult, ám szakmai pályafutása korántsem ért véget. A Budafok egyik csendes utcájában él feleségével, az asszony 22 éves lányával és négy tacskójukkal. A házban uralkodó rend és tisztaság nem véletlen, hiszen Zacher doktor tisztaságmániás, ami az életének minden területén megmutatkozik. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az R4 csomagtartó-kapacitása nagyobb, mint az R5-é: 339 literes, ha az ülések fel vannak hajtva, és 1 113 literre bővíthető, ha a 60/40 arányban osztott hátsó üléseket lehajtjuk. A motorháztető alatt nincs hely a töltőkábelek számára, viszont a padló alatt található egy 55 literes rejtett tárolórekesz. A rakodóperem különösen alacsony, és nincs olyan lépcső vagy perem, amin át kellene emelni a tárgyakat, ami megkönnyíti a bepakolást. Ennek azonban van egy kompromisszuma: a csomagtérajtó meglehetősen nagy, és több alkalommal is előfordult, hogy a falaktól távolabb kellett parkolni, mint szerettük volna. A felső felszereltségű Iconic modelleken elektromosan működtetett csomagtérajtó található, ezért gyors reakciókra lehet szükség, ha el akarjuk kerülni annak sérülését.
Az Alpine márkát 2017-ben élesztették újjá, és több éven keresztül mindössze egyetlen modellt gyártott: a pehelykönnyű Alpine A110 sportautót. Most azonban az A110 helyét egy új elektromos autókból álló hullám veszi át, amelynek első képviselője az A290 volt, egy sportos ferdehátú, amely a Renault 5 elektromos kisautóra épül.
Az Alpine valójában hét teljesen új modellt tervez piacra dobni az évtized vége előtt, és mindegyik esetében – beleértve az A290-et is – kulcsfontosságú cél a vezetési élmény. Ennek történelmi előzménye is van, hiszen az Alpine már a hetvenes években is hozzányúlt egy korabeli Renault kisautóhoz, az eredeti R5-höz.