A Toyota Yaris Cross már a kezdetektől fogva sikerre volt ítélve: egy kicsi hibrid crossover, jó ár-érték aránnyal, és bammm – kész is a legkelendőbb európai Toyota. A recept nagyrészt változatlan maradt, csak közben pár észrevétlen frissítést és az új hibrid hajtáslánc ötödik generációját tették bele. Ettől még tökéletes? Nem.
Bevallom, sosem vonzottak igazán a számomra kommersznek tűnő Toyoták. Ebbe a kategóriába sorolom az összes Yarist (a GR kivételével), a Corollákat, a CH-R-t és a RAV4-et. Külsőre egyik sem tetszik igazán, a belső tér a fekete műanyag ötven árnyalatáról szól, nem szeretem az eCVT-t, és még nem vagyok ott, hogy a vezetési élményt a fogyasztás tizedes csökkenése adja. De hiszek az empirizmusban, a Corolla Cross is pozitív csalódás volt, szóval a Yaris Crosst sem temetem el egyből.
Egy autó lehet bármennyire jó, ha az embereknek nem tetszik, nem lesz sikeres. A Yaris Cross viszont megugorja az ingerküszöböt, így ehhez a frissítéshez nem is nyúltak sokat: csak egy új olívazöld fényezést és egy 18-as felniszettet kapott, annak ellenére, hogy egy négyéves modellről van szó. A gyártók többsége ilyenkor már próbál finomhangolni az autón, de a Toyota nem. A sima Yarist is hagyták úgy, ahogy volt.
Ugyanez igaz a 2560 mm-es tengelytávon elterülő kabinra is: a fekete műanyag fekete műanyaggal alkot egy teljesen érdektelen műszerfalat, a közepére biggyesztett 9 vagy 10,5 colos központi kijelzőn és a 7 vagy 12,3 colos digitális műszeregységen megjelenő rideg interface sem segít ezen. A facelift óta viszont az előbbi rendszer gyorsabb és stabilabb lett, bár a kábelmentesen is csatlakoztatható Apple CarPlay és Android Auto miatt nem mindenkinek fontos ez.
A változatlanság előnye, hogy az ülések továbbra is kényelmesek, a klímapanel is megmaradt (ennek bizony örülni kell), és a váltókonzol gombjai sem integrálódtak a központi kijelzőbe, vagyis minden, ami számít, kéznél van.
A hátsó üléssor továbbra sem nevezhető tágasnak: a meredek támla és a rövid ülőlap miatt inkább csak rövidebb, párórás utazásokra alkalmas, de tapasztalataim szerint közel sem olyan rossz, mint ahogy kollégáim előre belengették. Szülőknek fontos részlet: a hátsó ajtók nagyon szűkek, így egy gyereket be- vagy kiemelni nehézkes feladat lehet.