Március 1-jén a harmadik élő show-val dübörgött tovább A Nagy Duett 8. évada, de senki sem sejtette, hogy ekkora indulatokat vált majd ki az este végeredménye. A zsűriben ezúttal nem ült sztárvendég, így a maximálisan adható pontszám 50-ről 40-re csökkent – a verseny azonban ettől csak még kiélezettebb lett. A nyolc páros mindent beleadott, olyannyira, hogy hármas holtverseny alakult ki az élen. A „napi győztes” végül Curtis és felesége, Barnai Judie lett, akik egyenes ágon masíroztak tovább. A háttérben azonban már forrt a levegő.
A dráma csak ezután kezdődött! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Kia Sportage második generációja, amely 2005 és 2010 között készült, ma már ritkaságnak számít a használt autók piacán, mégis sok szempontból érdemes komolyan venni, ha valaki egy olcsó, de megbízható, kompakt SUV-t keres. Ez a generáció a Kia korabeli fejlődésének időszakában született, amikor a dél-koreai márka egyre jobb minőséget, nagyobb felszereltséget és javuló technológiát kínált vásárlóinak, így az autó egyszerre képviselte a praktikus mindennapi használatot és a megbízhatóságot.
Amikor ez a Sportage megjelent, akkoriban a kis SUV-ok még nem voltak olyan divatosak, mint napjainkban, és az emberek többsége sokkal inkább nagyobb terepjárók vagy hagyományos családi autók iránt érdeklődött. Ennek egy közvetett következménye, hogy — noha a Sportage Mk2 masszívabb, használható és akár terepen is jól teljesítő konstrukció volt — külseje és stílusa nem váltott ki különösebb lelkesedést a vásárlók nagy részéből. Emiatt mára viszonylag kevés maradt belőle a piacon, különösen azokból a példányokból, amelyek jó állapotban vannak, hiszen sokan lecserélték őket modernebb SUV-okra.
A Sportage Mk2 legelső változatai 2005 januárjában kerültek a kereskedésekbe, és eleinte két benzinmotorral voltak elérhetők: a 2,0 literes négyhengeressel és a 2,7 literes V6-ossal, amelyek közül a V6 nagyobb teljesítményt és simább járást kínált, de természetesen a fogyasztás is magasabb volt. Két hónappal később érkezett a 2,0 literes dízel CRDi is, amely kezdetben 111 lóerős volt, majd 2007 októberétől már 138 lóerős teljesítménnyel kínálták, így versenyképesebb lett a hasonló kategóriájú dízel SUV-ok között. A legtöbb Sportage erre az időszakra már részlegesen összkerékhajtással (part-time 4WD) készült, ami azt jelentette, hogy alaphelyzetben elsőkerékhajtású volt, de szükség esetén az elektronika meghajtást küldött a hátsó tengelyre is, növelve ezzel a csúszós útfelületeken való stabilitást és az off-road képességet.