Az ügy már az első pillanattól lázba hozta a közvéleményt: Magyar Péter igazságügyi miniszteri jelölése, amelyben a sógorát, Melléthei-Barna Mártont hozta kulcspozícióba, sokaknál kiverte a biztosítékot. A tárca súlya – jogállamiság, igazságszolgáltatás, átláthatóság – miatt eleve feszült volt a hangulat, de a családi szál hirtelen új szintre emelte a vitát.
KITÖRT A BOTRÁNY! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A technológia mindkét autóban erős, de másképp. A Polestar 15,4 colos központi kijelzővel és Google-alapú infotainmenttel inkább minimalista, tiszta felületet ad, de sok mindent digitálisan kezel. A Kia EV6 GT inkább hagyományosabb logikát követ, kisebb kijelzőkkel, de több fizikai használhatósággal és sportos extrákkal (például virtuális váltás szimulációval és hanggenerálással).
A hatékonyságban viszont a Polestar 4 jobb. A teszt szerint kevesebb energiát fogyaszt, így a valós hatótávja stabilabb, míg az EV6 GT erős teljesítménye miatt magasabb fogyasztással dolgozik. Ez egy tipikus kompromisszum: a Kia gyorsabb, de kevésbé takarékos.
A praktikum meglepően hasonló szinten van. Mindkettő nagy, tágas SUV, de egyik sem tökéletes. A Kia EV6 GT kicsit praktikusabb csomagtérben (kb. 556 liter), míg a Polestar 4 formája miatt a pakolhatóság néha nehezebb, bár belül nagyon tágas érzetet ad.
A teszt végső következtetése egyértelmű:
a győztes a Polestar 4 lett.
Az indok egyszerű: kiegyensúlyozottabb autó. Jobb komfort, jobb hatékonyság, hosszabb hatótáv és nyugodtabb vezetési élmény jellemzi. A Polestar nem próbál mindenáron „sportos lenni”, hanem egy kiforrott prémium elektromos SUV akar lenni.
A Kia EV6 GT a második helyen végzett, mert bár brutálisan gyors és nagyon élvezetes bizonyos helyzetekben, a keményebb futómű, a magas fogyasztás és a kevésbé kifinomult hosszú távú viselkedés miatt nem annyira univerzális.