Felfoghatatlan tragédia rázta meg a magyarokat: a nemzet egyik legnagyobb kedvence, Zenthe Ferenc halála mögött nem csupán a kegyetlen betegség állt. A Kossuth- és kétszeres Jászai Mari-díjas művész 2006. július 30-án hunyt el – de most olyan részletek kerültek napvilágra, amelyek új megvilágításba helyezik az utolsó hónapokat.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A hajtásláncok választéka jellegzetesen széles, ami különösen pozitív. A belépő benzines változat egy 1,2 literes, háromhengeres turbómotor, amely körülbelül 99 lóerőt ad le, és alapvetően a városi közlekedéshez vagy könnyű előzéshez elég dinamikát biztosít, bár a gyorsítás nem lesz robbanékony. Ezzel szemben a hibrid változat, amelyben a benzines és az elektromos egység együtt dolgozik, jelentősen nagyobb erőt ad, így egy körülbelül 134 lóerős összteljesítménnyel gyorsabb reakciókat és kellemesebb előzési manővereket tesz lehetővé. Itt a háromhengeres egység kissé vibrálhat alapjáraton, de a rendszer összességében kiegyensúlyozott, bár a váltó néha késlekedhet. Végül az e‑C3 Aircross nevet viselő teljesen elektromos változat is szerepel a kínálatban, amely szintén csendes és lineáris gyorsulást biztosít, bár a hatótávolság és a töltési teljesítmény elsősorban városi és rövidebb távú használatra optimális.
A Citroën célja az volt, hogy olyan autót hozzon létre, amely „sok autót ad a pénzéért”: a belépő szintű modell ára körülbelül £20 000‑tól indul az Egyesült Királyságban (vagyis európai összehasonlításban versenyképes), és akár £2 000 kedvezmény is elérhető az Auto Express Buy A Car szolgáltatáson keresztül. Az elektromos változat ugyan drágább lehet, de az állami támogatások és ösztönzők gyakran kiegyenlítik az árkülönbséget a benzines verziókhoz képest, így összességében az üzemeltetési költség és a listás ár egyaránt versenyképes lehet a vásárlók számára.
Belső térben a C3 Aircross azzal próbál kitűnni, hogy tágasabbnak és ergonomikusabbnak érzi magát, mint amit a kompaktnak mondható külső méretek sugallnak. Az utastérben jó helykínálat van elöl és hátul egyaránt, a magas tetőív és a nagy üvegfelületek pedig világos, nyitott érzetet adnak. A csomagtér klasszikus ötüléses konfigurációban körülbelül 460 literes, ami elegendő egy hétvégi utazáshoz vagy nagyobb bevásárlócsomagok szállításához, és az ülések egyszerűen mozgathatók vagy dönthetők, hogy növeljük a pakolóhelyet. Ha pedig a hétüléses opciót választjuk, akkor az a hátsó részen lényegében minimális csomagtérrel jár — mindössze kb. 40 literrel – ami gyakorlatilag csak apróbb tárgyak számára alkalmas, de mégis rendkívül ritka a szegmensben és értékes lehet olyan családok számára, akik időnként több személyt kell szállítsanak.