Ma reggel az országot elöntő intenzív havazás és jeges utak miatt káosz alakult ki a közlekedésben. Országszerte csúszott hátra a buszközlekedés, több járat is késéssel vagy járatkimaradással indult el; a hó és latyakos utak miatt számos helyen a buszok lassabban közlekednek, és a mentőszolgálat rekord számú riasztást kapott.
A délelőtti órákban egy menetrendszerinti busz a havas és jeges útfelületen megcsúszva – elsődleges adatok szerint — másik járműnek ütközött. A buszon ezúttal nem iskolások vagy munkába igyekvő ingázók, hanem nyugdíjas kiránduló csoport utazott, akik a téli táj ellenére egy közeli városnézésre indultak.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A WLTP hatótávolság akár 570 kilométerre (572 km) történő növelésével a bZ4X hivatalosan is sokkal versenyképesebb színvonalat kínál, mint korábban. Ezt mi is szívesen ellenőriztük a spanyolországi európai sajtóbemutatón, ahol egy nagyobb akkumulátorral felszerelt, 18 colos kerekeken guruló Design autó átlagosan lenyűgöző 4,4 mpkWh-t fogyasztott vegyes autópálya és közúti használat esetén. A tesztelt Excel összkerékhajtású autó vegyes használat esetén 3,4 mpkWh-t fogyasztott 386 km-es hatótávolsággal.
Egy 18 colos kerekeken guruló, elsőkerék-meghajtású Excellel az Egyesült Királyságban 3,0 mpkWh-t mértünk a 210 mérföldes (kb. 347 km) becsült hatótávolság mellett, ami nem túl jó. Különösen esős és hideg téli nap volt, de egy Y modelltől azt várnánk, hogy hatékonyabb lesz, annak ellenére, hogy a bZ4X alapfelszereltségként hőszivattyúval rendelkezik. Az árazás miatt csak a belépő szintű, kisebb akkumulátorral szerelt modell érhető el 40 000 font alatti áron, így a bZ4X nem jogosult az Egyesült Királyság elektromos autó támogatására . A közepes felszereltségi szint azonban továbbra is versenyképes ár-érték arányú a főbb riválisokhoz (Enyaq, Model Y, BYD Sealion 7) képest.
A Toyota azt is állítja, hogy az új akkumulátor-előkészítő rendszernek, valamint az új akkumulátor-kialakításnak köszönhetően a bZ4X egyenáramú gyorstöltési teljesítménye (akár 150 kW-ig lehetséges) jelentősen javult – bár ezt a tesztvezetés során nem volt lehetőségünk ellenőrizni. A 22 kW-os háromfázisú váltóáramú töltés csak az Excel felszereltségi szintű autókon lehetséges.