Egy egész várost megrázó rejtéllyel indult minden. 2025. január 7-én nyomtalanul eltűnt a 32 éves Huszti Eliza és Huszti Henrietta az észak-skóciai Aberdeen szívében. A testvérpárt utoljára a Victoria hídon látták, amint a Dee folyó mentén sétáltak – aztán mintha elnyelte volna őket a föld. A család kétségbeesetten kereste őket, a hatóságok nagy erőkkel nyomoztak, de napokig, hetekig semmi hír nem érkezett. Végül bekövetkezett a legrosszabb: megtalálták a h0lt/testüket. A tragédia nemcsak a hozzátartozókat, hanem az egész közösséget sokkolta.
MOST DERÜLT KI! A dráma itt még nem ért véget. MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A 2025-ös Alfa Romeo Tonale facelift azt a típust képviseli, amelyet a márka a középkategóriás, kompakt SUV-ok között ad el, és amelyet most három évvel a bevezetése után frissítettek – néhány stílus- és beltéri módosítással, valamint modernabb infotainment-funkciókkal, ám összességében még mindig nem hoz igazi sportos SUV-élményt vagy jelentős technológiai előrelépést a korábbi modellekhez képest.
Első ránézésre a megújult Tonale mérföldekkel karakteresebb, agresszívebb és egységesebb megjelenést kapott, különösen az elölről nézve. A frissítés alapját a Scudetto hűtőrács kapta, amelyet most egy olyan forma inspirált, amely az Alfa Romeo legendás modelleire – például a Giulia GTA-ra vagy akár a 33 Stradale-ra – emlékeztet, miközben a rács lamellái konkáv ívet képeznek és egy „lebegő” keretet kapnak. Ez az átdolgozott „arc” sokak szerint elegánsabb és határozottabb megjelenést ad a Tonalénak, de a sportosság érzete a külső dizájnbeli változtatások ellenére sem lesz igazán hangsúlyos.
A belső tér részben megújult: az anyagminőség és a részletek – például új piros bőrülések vagy fehér szintetikus bőr és fekete Alcantara kombinációja fehér kontrasztvarrással – új színt és textúrát visznek a kabinba, ami az Alfa Romeo iránt rajongók számára vonzóbb és egyedibb élményt nyújthat. Az olyan elemek, mint az alumínium váltókar-paddles, a 12,3-inch-es digitális műszerfal és a 10,25-inch-es központi érintőképernyő – továbbra is jelen vannak, és összességében egy prémiumabb hangulatot idéznek elő, mint sok más, hasonló árkategóriás SUV-ban. A fizikai vezérlők – például a klímavezérlés gombjai – megőrzése egyesek számára előny, mivel nem kell minden funkciót a menükben keresni.
A hajtáslánc-kínálat alapjaiban nem változott: továbbra is elérhető a 1,5-literes, négyhengeres turbós benzinmotor 48 V enyhe hibrid rendszerrel, amely 173 LE-t ad le és nagyjából 0-62 mph-ra (0-100 km/h) kb. 9 másodperc alatt gyorsul; ezen felül a Q4 plug-in hibrid változat is megtalálható, egy 1,3-literes négyhengeressel párosítva, amelyet egy 15,5 kWh-s akkumulátorral és erősebb elektromotorral egészítenek ki, így a rendszer 265 LE-t és összkerékhajtást kínál, ami kb. 6,6 másodperc alatt viszi fel az autót 0-62 mph-ra.