69 évesen győzte le hosszú betegsége. Az elmúlt két évben heti szinten szembesültünk a küzdelemmel, amelyet a betegségével vívott. Bíztunk, reménykedtünk, és most nagyon nehéz elfogadni a hal/lhírt MUTATJUK A FÁJDALMAS DRÁMAI RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Tizenöt évvel az első bemutatása után a Leaf mára szinte teljesen felismerhetetlenné vált az elődeihez képest. A harmadik generáció jelentősen megnőtt: hossza immár 4,35 méter, és ezzel végérvényesen átlépett a crossoverek világába. Bár továbbra is kifejezetten áramvonalas, letisztult formájú autó, már nem tekinthető klasszikus ferdehátúnak, sokkal inkább egy modern, kompakt szabadidő-autónak. Ez a méretbeli és koncepcionális váltás több célt is szolgál. Egyrészt helyet teremt a kínálatban a Renault gyártásában készülő, új Nissan Micra számára, másrészt egyértelműen azt a szándékot tükrözi, hogy az új Leaf ne csupán második autónak vagy városi közlekedőeszköznek készüljön, hanem egy háztartás első számú, mindenes járműve legyen.
Ez a pozicionálás az utastér kialakításán is jól érzékelhető. A Leaf belseje összességében kellemes, barátságos környezetet nyújt. Az üléspozíció érdekes kompromisszum: alacsonyabban ülünk, mint egy hagyományos SUV-szerű riválisban, például a Skoda Elroqban, ugyanakkor valamivel magasabban, mint egy kompakt elektromos ferdehátúban, mint amilyen az MG 4.