Újabb súlyos vasúti baleset történt csütörtökön: dél körül kisiklott egy InterCity vonat a Gyoma és Csárdaszállás közötti szakaszon, Gyomaendrőd térségében. A helyszínen óriási a pusztítás, a szerelvény több kocsija is letért a sínekről, a pálya pedig több száz méteren megrongálódott. A vonatközlekedést azonnal leállították az érintett szakaszon, az utasokat pótlóbuszokkal próbálják elszállítani.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT PONTOSAN!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Land Cruiser alatt a Toyota GA-F platformja dolgozik, amelyet kifejezetten komoly terepezésre fejlesztettek. Ez a létravázas alap sokkal merevebb, mint korábban, ami javítja az autó stabilitását és tartósságát is. A futóművet úgy hangolták, hogy egyszerre bírja a szélsőséges igénybevételt és országúton is elfogadható komfortot nyújtson. Ez persze nem azt jelenti, hogy a Land Cruiser hirtelen sportos SUV lett volna. Távolról sem. Továbbra is magas, nehéz és kissé lomha karakterű jármű, de pontosan ez adja az autentikus érzését. Az ember nem egy feszes, agresszíven kanyarodó autót vezet, hanem egy masszív terepjárót, amely úgy viselkedik, mint egy tank kulturáltabb változata.
Az Autocar beszámolója szerint a Toyota rengeteget dolgozott azon, hogy az új modell országúton kifinomultabb legyen, mint elődei. A rugózás sokkal nyugodtabban kezeli az úthibákat, autópályán stabilabb az autó, és kevésbé érződik mezőgazdasági gépnek, mint a régebbi generációk. Ugyanakkor továbbra is megmaradt az a kissé nehézkes, komótos mozgás, amely a Land Cruiser sajátja. Nem akarja elhitetni magáról, hogy sportautó lenne. Inkább azt sugallja, hogy bárhová elvisz, és onnan vissza is hoz.
A motorválaszték körül sok vita alakult ki. A jelenlegi európai modell egy 2,8 literes négyhengeres turbódízelt használ, nagyjából 200 lóerő körüli teljesítménnyel és jelentős nyomatékkal. Papíron ez nem tűnik soknak egy ekkora autóhoz, és valóban, a Land Cruiser nem gyors. A gyorsulása inkább megfontolt, mint lendületes, de a motor karaktere jól illik az autó filozófiájához. A hangsúly nem a sebességen, hanem az erőn és a tartósságon van. Az új nyolcfokozatú automata váltó jelentős előrelépés a korábbi hatfokozatú egységhez képest, simábban működik és terepen is precízebben adagolható vele a nyomaték.