Stohl András nevét szinte kivétel nélkül a színházi és filmes világ legnagyszerűbb magyar színészei között emlegetik. Olyan alakításai, mint például az Őrü/t nők ketrecében nyújtott szerepe, mindannyiunkat meggyőztek arról, hogy igazi tehetséggel bír – aki miatt érdemes a színházba menni, akiért érdemes figyelni a vásznat vagy a színpadot.
Ez a fajta profi jelenlét, karakterépítés és játék olyan élményt ad, amit ritkán látsz a képernyőn.
EZÉRT LEPTE MEG A NÉZŐKET: Kitört a botrány! Óriási hiba a Nagy Ő-ben!
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A teljesítmény vonatkozásában az e‑C3‑at egy 113 lóerős (83 kW) elektromos motor hajtja, amely automata sebességváltóval dolgozik, és a 0‑62 mérföld/óra gyorsulást nagyjából tíz másodperc körül teljesíti – ez egy kompakt villanyautó esetén megfelelő dinamizmust jelent, különösen a városi forgalomban és elővárosi utakra.
A vezetési élmény egyik fontos és visszatérő eleme az e‑C3‑nál a kiváló rugózási kényelem és a magasabb vezetési pozíció, ami javítja a kilátást és a mindennapi használat során nyújtott komfortérzetet. A kormányzás könnyű, ami különösen hasznos városi manőverezésnél, és bár az úthibák nagy részét kisimítja a futómű, a kanyarokban már inkább a komfort, semmint a sportos kezelhetőség dominál – ami többek számára előny, mert a kisautós mindennapos használat során gyakran a kényelmes autózás a legfontosabb.
Beltérben a Citroën e‑C3 valamivel tágasabbnak érződik, mint azt elsőre várnánk a külső méretei alapján. A dobozszerű forma és a viszonylag magas tetővonal hozzájárul egy olyan térérzethez, amelyben kényelmesen elférnek elöl és hátul is felnőttek, még akkor is, ha a hátsó lábtér kicsit szűkebb lehet a legnagyobb kompakt versenytársakhoz képest. A csomagtér alapmérete kb. 310 liter, ami versenyképes érték egy szupermini kategóriában, és az ülések lehajtásával ez az érték akár jelentősen bővíthető is, így a hétvégi bevásárlás vagy kisebb csomagok szállítása sem okoz gondot.
A belső kialakítás modernek hat, és bár néhány elem – például a keményebb műanyagok – kevésbé prémium érzetet adnak, mint egy drágább kompakt autóban, a vizuális dinamika és az alapvető ergonómia jól sikerült. A 10,25 hüvelykes központi érintőképernyő modern infotainment‑rendszert biztosít, és a fizikai gyorsgombok segítik az egyszerűbb kezelését; a légkondicionáló vezérlése hagyományos tárcsákkal történik, ami sokak szerint praktikusabb a mindennapi használat során, mint a teljesen érintőképernyős megoldások.