A Bachelor – A Nagy Ő villájában már napok óta tapintható volt a feszültség, de az igazi r0bbanást Kiara legújabb húzása hozta el. A nézők még fel sem ocsúdtak abból, hogy Kiara gyakorlatilag lenyúlta a TV2-s randit Mezei Böbétől, amikor újabb fordulat borzolta a kedélyeket: új lány költözött be a budajenői luxusvillába.
Szarka Éva érkezése azonnal felkavarta az állóvizet. A nő nyíltan bevallotta, hogy puszta kalandból jelentkezett a műsorba, Stohl András pedig nem is habozott: már másnap reggel közös reggelire invitálta. A romantikus pillanat azonban nem maradt titokban – Kiara L0rd és Antal Gina mindent látni akartak, ezért leskelődni kezdtek, ami több lánynál is kiverte a biztosítékot.
EZ TÖRTÉNT A HÁTTÉRBEN:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Hyundai Kona a dél-koreai gyártó egyik legsikeresebb kis SUV-ja, amely a B-szegmensben versenyez olyan riválisokkal, mint a Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008 vagy SEAT Arona. A Kona különlegessége, hogy igen széles motorválasztékban érhető el: hagyományos benzinmotoros, mild-hibrid (kis elektromotoros támogatással), teljes hibrid és elektromos (Kona Electric) változatban is kapható, így sokféle vásárlói igényre kínál opciót. A modell első generációja 2018-ban mutatkozott be, és azóta világszerte népszerű lett a praktikus kialakítás, a modern technológia és a konkurenciánál gyakran kedvezőbb ár miatt. A Kona külseje jellegzetes, merész dizájnt kapott, amellyel könnyen felismerhető a forgalomban, és a belső tér is hasonlóan fiatalos és technológia-orientált megjelenéssel büszkélkedhet.
A Hyundai Kona vezetési élménye nem kimondottan sportos, inkább a kényelmet és az egyszerű használatot helyezi előtérbe. A kormányzás könnyű, de a visszajelzés nem olyan közvetlen és érzékeny, mint néhány versenytárs modellnél, így a dinamikus kanyarvadászat nem az ő erőssége — de a városi és országúti közlekedésben tökéletesen megfelel egy mindennapi családi autónak. A gyártó 2021-es faceliftje óta a futómű és a lengéscsillapítás hangolását is igyekeztek javítani, így a korábbi modellekhez képest simább az utazás még egyenetlen utakon is.
A motorválasztékban a belépő szintet egy 1,0 literes, háromhengeres benzinmotor jelenti, amely szerény, de elegendő teljesítményt ad a városi közlekedéshez, és emellett gazdaságos is. A hibrid verzió — amely egy 1,6 literes benzinmotor és egy elektromotor kombinációja — jobb fogyasztást kínál alacsony terhelésnél és forgalmas városi forgalomhoz, míg a teljesen elektromos Kona Electric változat 39 kWh-s akkupakkal akár közel 190 mérföld (kb. 305 km) hatótávot is elérhet, a nagyobb, 64 kWh-s akkumulátorral pedig akár 300 mérföld körüli (kb. 480 km) valós hatótávra is képes — ezzel versenyképes az elektromos kis-SUV-ek között.
Az elektromos verzió vezetése különösen városi környezetben kellemes, hiszen a villanymotor azonnali nyomatékot ad, a fék-energia visszanyerésével pedig egy-két kombinált üzemmódban gyakorlatilag „egy pedalos” vezetés is lehetséges, amikor a lassítás nagy része a regeneratív fékezésből származik. Az EV-modell ugyanakkor nem annyira izgalmas a kanyarokban vagy országúton, mert a könnyed kormányzás kevés visszajelzést ad, és a nagyobb sebességnél a futómű sem annyira dinamikus, mint néhány riválisnál.