Ki/ra elárulta, mi történt Stohl Andrással a horvátországi ho/elz/bában – mégsem ő lett a befutó. Bár A Nagy Ő során Ki/ra végig esélyesnek tűnt, végül Stohl András nem mellette döntött. Az utolsó, péntek esti adásban a színművész egy egész napos á/omra/dit követően meghitt é/sza/át töltött a színészn/vel egy horvátországi ho/elszo/ában, ám a végső győztes mégis más lett. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Vedd az irányt néhány kihívást jelentő, kanyargós mellékútra, és a feszesre hangolt 159-es lenyűgöz mozgékonyságával és kiegyensúlyozottságával. Ugyanakkor a sportos beállítás ára a menetkényelem romlása, és az Alfa könnyen kizökken a nyugalmából rossz minőségű útfelületen. Az összkerékhajtású 3.2 JTS V6 Q4 bőséges teljesítményt és tapadást kínál, ám reakciói nem olyan élesek, mint az elsőkerék-hajtású változatoké, míg a Q-Tronic félautomata váltó kiváló, de drága opció.
A kisebb 147-eshez hasonlóan az 159-es is gyenge maradványértékkel küzd. A legjobban teljesítő változat az 1.9 JTDM, amely három év után értékének 40 százalékát őrzi meg. A vásárlók ugyanakkor örömmel hallhatják, hogy a szervizintervallum immár 18 000 mérföldenként esedékes, míg a kisebb dízelmotor mindössze 157 g/km CO₂-kibocsátással rendelkezik, így a D adókategóriába esik. Ezzel szemben a benzines motorok magas károsanyag-kibocsátással és kedvezőtlen fogyasztással küszködnek.
Nem lehet szó nélkül elmenni az autó megjelenése mellett. Kevés olyan családi ferdehátú létezik, amely ennyi elismerő pillantást vonzana a közlekedés többi résztvevőjétől. Három- és ötajtós kivitelben egyaránt elérhető. Az alap TS modellek kivételével mindegyik változat szépen formázott könnyűfém felnikkel érkezik, amelyek akár utólagos, prémium kiegészítőknek is tűnhetnének. Az új Sport és Q2 modellek 17 colos, ötküllős könnyűfém felnikkel, fehér szatén hatású tükörborításokkal, tetőspoilerrel és fenyegető megjelenésű krómozott kipufogóvéggel büszkélkedhetnek.