Rejtélyes eltűnés, majd a felfoghatatlan felfedezés. Egy 54 éves férfi február 7-én saját felelősségére hagyta el a kórházat – annak ellenére, hogy olyan gy/gysz/reket szedett, amelyek enyhe zavartságot okozhattak nála. Aznap még látták az intézmény folyosóin… aztán egyszerűen köddé vált. A hozzátartozók és az ismerősök kétségbeesve keresték, a hatóságok nagyszabású kutatást indítottak, de napokig semmi nyom. Mintha a föld nyelte volna el.
A keresés egyre kétségbeesettebbé vált, amikor kiderült:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Subaru XV második generációja (2017–2023) egyedi helyet foglal el a kompakt szabadidő-autók (SUV / crossover) között, mert alapból állandó összkerékhajtással, jó terepképességgel és olyan mindennapi használati tulajdonságokkal érkezik, amelyek sok riválisnál inkább külön-optiként vagy felárért elérhetők. Ez a modell alapvetően nem a városi trendautó, hanem inkább egy olyan megbízható, stabil, terepen és rossz időben is magabiztosan mozogni képes SUV, amelyben a Subaru jellegzetes Symmetrical All-Wheel Drive (SAWD) rendszere minden helyzetben folyamatos tapadást biztosít.
Külső megjelenésében az XV nem túl agresszív vagy különösen elegáns, de jól felismerhető, letisztult formákat mutat: a szélvédő kissé meredekebbre hajlik, a tetővonal hátrafelé enyhén süllyed, és az autó egész aránya egy olyan kompakt SUV-t sugall, amely nem akar […]
A legnagyobb újdonság a modellben a Subaru Global Platform, amelyet erősebb, merevebb alvázként hoztak be a második generációhoz. Ez az új padlólemez jelentősen, akár 70 %-kal növelte az autó csavarási merevségét az elődhöz képest, ami javította a futómű-viselkedést, a stabilitást és a dinamikai reakciókat anélkül, hogy a rugózási komfortot feláldozta volna.
A Subaru XV hajtáslánca tipikusan kétféle benzines boxer motorból áll: a kisebb, 1,6 literes, és a nagyobb, 2,0 literes, amely utóbbi a brit piacon talán a leggyakoribb választás. Ezek mind személyautós, szívó benzines egységek, amelyek nem használnak turbófeltöltést, hanem sík-hengeres elrendezésű “boxer” elrendezéssel működnek. Ez a konstrukció alacsony súlypontot ad az autónak és kiegyensúlyozott, sima járást tesz lehetővé, de nem a sportosság és a gyorsulás a fő erőssége.