Szombat hajnalban egy korszak zárult le. Egy legenda ment el csendben, aki egész életében kerülte a botrányokat, és soha nem a magánéletével akart reflektorfényben maradni. Fenyő Miklós ha/l/ála sokkolta az országot – a rajongókat, a pályatársakat, és mindenekelőtt azokat, akik igazán közel álltak hozzá.
És ekkor történt valami, amire senki sem számított. A gyászhírek között egy apró, de annál sokkolóbb megfogalmazás ütötte fel a fejét: Fenyő Miklós utolsó időszakában nem párjáról, hanem feleségéről beszélt. De hogyan? Mikor? És főleg: kiről van szó?
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az Tonale PHEV hajtáslánca egy 1,3 literes, turbós benzinmotorból, két elektromotorból és egy 15,5 kWh kapacitású akkumulátorból áll össze, Az összesített teljesítmény nagyjából 271 – 276 lóerő, ami relatíve jó arányt jelent egy kompakt SUV-hoz képest, és olyan gyorsulást tesz lehetővé, amellyel a 0-62 mph (0-100 km/h) sprint körülbelül 6,2 másodperc alatt teljesíthető, miközben a maximális sebesség körülbelül 128 mph (~206 km/h) körül alakul. A plug-in hibrid rendszer tisztán elektromos üzemmódban akár 43 mérföld (~69 km) hatótávot is kínál a WLTP- szerint, ami városi és rövidebb ingázási utakra elegendő lehet, ha rendszeresen töltik.
A plug-in hibrid változat egyik nagy előnye, hogy a CO₂-kibocsátása nagyon alacsony (a brit specifikáció szerint körülbelül 26–29 g/km), ami a társasági adókedvezmények (Benefit-in-Kind) szempontjából különösen vonzóvá teszi ezt az autót céges használatra; ilyen alacsony kibocsátással a Tonale PHEV ugyanabba a nyolc százalékos adósávba esik mint például a BMW X1 xDrive30e, miközben a többiek (pl. Volvo XC40 PHEV) magasabb sávba kerülhetnek.
A belső tér az Alfa Romeo-tól megszokottan stílusos, modern dizájnt kapott, amelyben a 12,3 hüvelykes digitális műszeregység és a 10,25 hüvelykes központi érintőképernyő együtt alkot egy viszonylag átlátható és modern infotainment-rendszert, amely kompatibilis a vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto funkciókkal. A beltér anyagminősége általánosan jó, bár néhány helyen előfordulhatnak kevésbé prémium érzetű műanyagok, amelyek nem minden tekintetben érik el a német prémium versenytársak szintjét. Az olyan részletek, mint az Giulia-ból származó kormány vagy az alumínium váltófülek, klasszikusabb, „Alfa-s” hangulatot adnak a kabinnak.
Praktikussági szempontból a Tonale PHEV csomagtere 385 liter, ami a plug-in hibrid hajtáslánccal kissé kisebb a mild-hybrid vagy tisztán belsőégésű változatokhoz képest (amelyek akár 500 literes csomagtérrel rendelkeznek), de így is versenyképes egy kompakt SUV mezőnyében. A hátsó ülések lehajtásával a raktér tovább növelhető, bár a hibrid akkumulátor miatt némi kompromisszum mindig adódik a térkihasználásban.