Megrendülten gyűltek össze a gyászolók Jákli Mónika temetésén, ahol a csendet csak a zokogás és a halk imák törték meg. A családtagok, barátok és ismerősök egyetlen célért érkeztek: hogy végső búcsút vegyenek a fiatalon elhunyt édesanyától.
Több résztvevő szerint Jákli Mónika volt férje, Gábor és a nő jelenlegi párja feltűnően kerülték egymás tekintetét. A feszült testbeszéd, a merev arcok arra utaltak, hogy a tragédia nemcsak gyászt, hanem feldolgozatlan indulatokat is hátrahagyott.
AZTÁN JÖTT A BESZÓLÁS:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Kia EV5 egy új, középméretű tisztán elektromos SUV, amely a Kia villany-autópalettájában a Sportage-hoz hasonló méretosztályt célozza meg, és modern, praktikus, családi autós jellemzőkkel igyekszik versenyezni a népszerű elektromos modellekkel – mint a Skoda Enyaq vagy a Tesla Model Y.
A gyártó szándéka szerint az EV5 nem a villámgyors vagy extrém technikai megoldásokra koncentrál, hanem egy kiegyensúlyozott, könnyen vezethető, hétköznapi elektromos SUV-t kínál, amely megfelelő a városi forgalomban és hosszabb utakra egyaránt. A modell széles európai piacra készült, és a kialakításakor fontos szempont volt a kényelem, a tágas utastér, valamint az egyszerű kezelhetőség.
Az EV5 jelenleg egyetlen hajtással érhető el a brit piacon, vagyis elsőkerékhajtással, egyetlen elektromos motorral, amely körülbelül 214 lóerős teljesítményt ad, és a 0-62 mérföld/óra (0-100 km/h) gyorsulást 8,4 másodperc körül éri el, a végsebesség pedig 102 mph (kb. 164 km/h). Ez a teljesítmény a mindennapi használatban bőven elegendő – a gyorsulás nem kiemelkedően sportos, de stabil és kiszámítható a dinamikája.
A Kia EV5 energiaellátását egy 81,4 kWh-s akkumulátorcsomag biztosítja, amely bis körülbelül 329 mérföldes (530 km) WLTP-s hatótávot ígér, ami egy középméretű SUV-tól versenyképes érték. A valós használatban a hatótáv változhat a környezeti hőmérséklet, az útviszonyok és a vezetési stílus függvényében – például a tesztek szerint melegebb körülmények között 3,8 mi/kWh-s hatékonyság érhető el (kb. 309 mérföld hatótáv), míg hideg időben akár 3,1 mi/kWh-ra is csökkenhet, ami valós körülmények között közel 252 mérföldes (kb. 405 km) tartományt eredményez.
A Kia EV5 nem az ultragyors töltést célozza meg: az elektromos rendszer 400 V-os architektúrán alapul, amely támogatja a 150 kW-os DC gyors-töltést, így egy töltőállomáson 10 %-ról 80 %-ra való töltés körülbelül 30 percet vesz igénybe, ami ma már nagyjából átlagos a középkategóriás elektromos SUV-knál. Bár nem éri el például a Kia EV6-ban vagy más 800 V-os rendszereknél látható leggyorsabb töltési sebességet, ez a teljesítmény mindennapi használatban alkalmas hosszabb utazások megszakítás nélküli folytatásához is, különösen ha utazás közben is rendelkezésre áll váltakozó áramú (AC) vagy egyenáramú (DC) töltő.