A belváros szívében, a zsúfolt Monostori úton történt az a megrázó baleset, amely egy fiatal, várandós nő életét oltotta ki – és vele együtt egy meg nem született kisbabáét is. A délutáni csúcsforgalomban minden a megszokott rendben haladt egészen addig a pillanatig, amíg egyetlen rossz döntés láncreakciót nem indított el.
MUTATJUK A TRAGÉDIA KÖRÜLMÉNYEIT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Dacia Bigster 4×4 megjelenése jól tükrözi azt az irányváltást, amelyet a Dacia az elmúlt években végrehajtott: a márka már nem csupán az olcsó autókról szeretne ismert lenni, hanem olyan modelleket kínál, amelyek a kedvező ár mellett valódi használati értéket, sőt bizonyos területeken komoly képességeket is felvonultatnak. A Bigster ebben a törekvésben kulcsszerepet játszik, hiszen a gyártó eddigi legnagyobb és legambiciózusabb SUV-ja, amely egyértelműen a családi autók piacát célozza meg, miközben megőrzi a Daciára jellemző egyszerűséget és racionalitást.
A modell alapvetően a Dacia Duster receptjét viszi tovább, csak minden tekintetben nagyobb, tágasabb és érettebb formában. A hosszabb tengelytáv és a közel 4,6 méteres karosszéria nemcsak impozánsabb megjelenést biztosít, hanem az utastérben is érezhető előnyt jelent: hátul bőségesebb lábtér, a csomagtartó pedig kategóriájában kiemelkedően nagy, ami különösen családi használat során értékelődik fel.
A 4×4-es változat különösen érdekes, mert jól megmutatja, mire képes a Bigster akkor, ha nemcsak aszfalton kell helytállnia. Ebben a kivitelben egy 1,2 literes, háromhengeres, enyhén hibrid turbómotor dolgozik, amely nagyjából 128 lóerőt és 230 Nm nyomatékot biztosít. Ez papíron nem tűnik soknak egy ekkora autóhoz, mégis meglepően elegendő a mindennapi használat során. A gyorsulás inkább nyugodt, mint sportos, de a motor rugalmassága és a turbó karaktere miatt a Bigster nem érződik lomhának, inkább kiegyensúlyozott, kiszámítható viselkedést nyújt.