Megr//ázó részletek kerültek elő Dudás Miki soha el nem készült, de annál veszélyesebbnek tűnő vallomáskönyvéről. A kajakos évekig hordozta magában az igazságot, amelyről úgy érezte: ha nem írja ki magából, belefullad. Nem egy sikerkönyvet akart. Nem hőstörténetet. Hanem egy őszinte beszámolót arról, mi zajlik valójában az élsport kulisszái mögött.
A kézirat végül nem készült el. De a nyomai igen. Most, a tragédia után, SMS-ek, üzenetek, mondatok kerültek elő – olyan vallomások, amelyekből egyértelműen kirajzolódik: Dudás Miki nem hallgatni készült. Beszélni akart. Mindenről.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A C3 Aircross – hasonlóan a C3 és e-C3 szuperminikhez – a Smart Car platformra épül (amelynek semmi köze a Smart márkához), és továbbra is a jó ár-érték arányra fókuszál. Az árak bő 20 000 fontnál kezdődnek a tisztán benzines változat esetében, az e-C3 Aircross pedig nagyjából 23 000 font alatt indul, míg a hibrid modell ára körülbelül 23 700 fonttól startol. Ezek az összegek a belépő szintű Plus felszereltségre vonatkoznak, míg a jobban felszerelt Max csomag a hibridhez és elektromos változathoz nagyjából 2 000 font felárat jelent.
A C3 Aircross hosszabb, szélesebb és magasabb, mint a C4 ferdehátú, ám a Citroën modellkínálatában alacsonyabban helyezkedik el. Ez a második generációs modell komoly riválisokkal néz szembe, például a friss Dacia Dusterrel és a megújult MG ZS-sel. A Stellantis csoporthoz tartozó Vauxhall szintén a Smart Car platformot használja új Frontera modelljéhez, ami így szintén alternatívát jelenthet. Akárcsak a Vauxhall esetében, a hétüléses opció (ami kb. 765 fontba kerül) kizárólag a benzines és hibrid változatokhoz érhető el.
A tisztán benzines modell a Stellantis csoportban széles körben használt, 1,2 literes turbós háromhengeres motort kapta, amely 99 lóerőt teljesít, és egy hatfokozatú kézi váltóval párosul. A Hybrid 136 egy viszonylag új hajtáslánc, amelyet 2024-ben mutattak be először a Citroën C4-ben. Ez egy 134 lóerős, turbós háromhengeres benzinmotort jelent, amelyet hatfokozatú dupla kuplungos automata váltó egészít ki, egy 28 lóerős villanymotorral integrálva. A Citroën szerint a hibrid akár városi közlekedés során az idő felét tisztán elektromos üzemben is megteheti.