Bangó Margit neve egyet jelentett az erővel, a túléléssel és a rendíthetetlen hittel. Egy asszony, aki nemcsak a színpadon, hanem az élet legkegyetlenebb harcaiban is megmutatta, mit jelent felállni onnan, ahonnan mások már nem tudnak. Élete során kétszer is szembe kellett néznie a rákkal, és mindkétszer olyan elszántsággal küzdött, ami még az orvosokat is megdöbbentette. Műtétek, kemoterápiák, fájdalom és bizonytalanság – ő mégis hitt
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Fiat E-Scudo egy teljesen elektromos kisáruszállító jármű, amely hivatalos adatok szerint akár 352 kilométeres hatótávolságra is képes egyetlen feltöltéssel, ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy ideális esetben ennyit tud megtenni, mielőtt újra fel kellene tölteni az akkumulátorát. Ez az érték körülbelül tíz mérfölddel (vagyis körülbelül 16 kilométerrel) kevesebb, mint amit a hasonló típusú Peugeot E-Expert vagy Citroën E-Dispatch tud elérni, pedig ezek mind testvérmodellek – ugyanarra az alapra épülnek, csak más márkanév alatt kerülnek forgalomba. A hosszabb hatótávolságot a 75 kilowattórás akkumulátorcsomagnak köszönheti, amely nagy energiasűrűségű, és kellően nagy kapacitású ahhoz, hogy komolyabb távokat is le lehessen fedni vele, akár városi, akár országúti használat során.
A töltési lehetőségeknél is igyekeztek rugalmas megoldásokat kínálni: az autó akár 100 kilowattos gyorstöltést is támogat, ami azt jelenti, hogy ha ilyen töltőhöz csatlakoztatjuk, akkor 5 százalékról 80 százalékos töltöttségi szintre nagyjából 45 perc alatt fel lehet tölteni az akkumulátort. Ez különösen hasznos akkor, ha útközben, valamilyen nyilvános töltőponton kell újratölteni a járművet, és nem szeretnénk órákat vesztegelni. Az E-Scudo kínálatában szerepel egy kisebb akkumulátorral szerelt, olcsóbb változat is, amely 50 kilowattórás akkupakkal rendelkezik, ennek a változatnak a hivatalos hatótávja 224 kilométer, vagyis lényegesen kev esebb, viszont a vételára és töltési ideje is alacsonyabb lehet, így ez a verzió azoknak lehet érdekes, akik főként városban közlekednek és nem mennek hosszabb utakra.
Például ott van a Citroen e-C3 Aircross, valamint a Vauxhall Frontera Electric is, amelyek jelenleg már huszonötezer font alatti kezdőáron elérhetők, tehát jelentősen olcsóbbak, mint amennyibe az új Toyota kerülhet. Ezen kívül nemrégiben derült ki, hogy a Renault új modellje, a Renault 4, amely szintén a városi elektromos autók kategóriájába tartozik, huszonhétezer font alatti árral fog indulni, ami még inkább nyomást gyakorolhat a Toyotára az árazás terén. Ha az előzetes találgatások helyesek – és most itt egy kis szójátékkal is élnek az angol eredeti szövegben – akkor a Toyota Urban Cruiser legközelebbi vetélytársai ár szempontjából valószínűleg a Jeep Avenger, a Ford Puma Gen-E, a Kia EV3 és a Skoda Elroq lesznek, ezek a modellek tehát szintén hasonló árkategóriában mozognak.