Teljesen új korszak kezdődhet a Fidesz életében: Orbán Viktor rendkívüli bejelentést tett a párt elnökségi ülése után, amely alapjaiban rendezheti át az erőviszonyokat. Már napok óta mentek a találgatások arról, hogy a leköszönő kormányfő komoly változásokra készül, most azonban minden kérdésre választ adott. Sokan sejtették, hogy nagy horderejű döntések jönnek – de arra kevesen számítottak, ami végül elhangzott.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Leginkább egy ipari betongyár keverőgépének mély, zúgó alapzaját lehetne elképzelni, amelyre rákevertek egy távoli sugárhajtómű hangját. Ez elsőre talán szórakoztatónak tűnhet, sőt, bizonyos értelemben futurisztikusnak is, de néhány perc után inkább fárasztóvá és kissé zavaróvá válik.
Az ötlet mögött egyértelműen az a szándék áll, hogy az elektromos autók vezetési élménye ne legyen steril vagy túlzottan „videójáték-szerű”, hanem kapjon egyfajta érzelmi réteget, amely közelebb hozza a klasszikus autózáshoz szokott vezetőket. Ez egy teljesen érthető irány, hiszen sokan még mindig hiányolják a motorhangot, a váltások fizikai érzetét és azt a kiszámítható mechanikus visszajelzést, amit egy hagyományos hajtáslánc ad. A Lexus tehát nem hibázik abban, hogy ezt az igényt próbálja kielégíteni, azonban a kivitelezés nem ér fel ahhoz a szinthez, amit például a Hyundai Ioniq 5 N rendszerében látunk, ahol a hasonló koncepció sokkal kifinomultabban, természetesebben és élvezetesebben működik.
A különbség elsősorban abban érződik, hogy míg a Hyundai rendszere szinte szervesen illeszkedik az autó karakteréhez, és képes egy meglepően meggyőző „hamis mechanikát” létrehozni, addig a Lexus megoldása inkább egy technológiai kísérlet benyomását kelti.