Gudics Máténak elmondása szerint gyorsan kellett döntenie, mert ha jobbra rántja a kormányt, akkor valószínűleg a pótkocsi alá szorul. Inkább fékezett, és 40 kilométer/órás sebességgel a jármű oldalába rohant, az ütközés elkerülhetetlen volt. Szerencséjére minden légzsák kinyílt.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Annak érdekében, hogy a Bayon egyértelműen elkülönüljön a Hyundai többi modelljétől, a gyártó kifejezetten szokatlan külső formavilágot adott legkisebb szabadidő-autójának. Első pillantásra a merész dizájn könnyen azt a benyomást keltheti, hogy a látványos külső mögött különleges, technikailag kifinomult megoldások rejtőznek, ám a valóság ennél jóval visszafogottabb. A Bayon műszaki alapjai kifejezetten hétköznapinak mondhatók, hiszen ugyanarra a platformra épül, mint a Hyundai i20 kisautó. Ez azonban nem feltétlenül jelent hátrányt, inkább azt mutatja, hogy a Hyundai egy jól bevált, megbízható alapra húzott fel egy merőben eltérő karakterű modellt, amely elsősorban megjelenésével és városi használhatóságával próbál kitűnni.
Az autó orr-részén a keskeny, felső pozícióba helyezett fényszórók, a megosztott hűtőrács és az éles, szögletes karosszériaelemek együttesen határozottan egyedi arcot kölcsönöznek a Bayonnak. Ez a dizájn eltér a Hyundai korábbi, lágyabb formáitól, és inkább egy futurisztikus, kissé merész irányt képvisel. A hátsó rész legalább ennyire megosztó: a befelé mutató, cikcakkos formát idéző hátsó lámpák és a csomagtérajtón mindössze kis felületen megjelenő fényezett lemez különleges, szinte grafikus hatást keltenek.