Az X-Faktor 2025-ös fináléja izgalmas és emlékezetes pillanatokat hozott: a versenyzők mentorukkal közösen léptek színpadra, hogy duettekkel kápráztassák el a közönséget. A győztes pedig egy váratlan fordulattal megtörte a csendet! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Autópályás tempónál a Honda esetében a benzinmotor fix áttétellel kapcsolódik a kerekekhez. Ezt úgy érdemes elképzelni, mintha egy hagyományos benzin- vagy dízelautót betennél a legmagasabb fokozatba, azzal a különbséggel, hogy a Honda hibridrendszere ebben sokkal kifinomultabb. A Toyota RAV4 és a Lexus NX e-CVT váltói ilyenkor hajlamosak felpörgetni a motort gyorsításkor, ami zajos és kevésbé kulturált működést eredményez. A Honda e:HEV rendszere ezzel szemben visszafogott és csendes marad, még akkor is, ha szükség van extra teljesítményre.
A plug-in hibrid modell nagyobb, 17,7 kWh kapacitású akkumulátort kap, amely akár 49 mérföldet is képes tisztán elektromos hajtással megtenni. Amikor az akkumulátor lemerül, az autó viselkedése lényegében megegyezik a sima hibridével, méghozzá úgy, hogy nem tapasztalható az a drasztikus hatékonyságromlás, amely sok más PHEV SUV-nál jelentkezik. Városi használat közben a CR-V rendkívül csendes, főként elektromos üzemben. Az e:HEV ugyan csak rövid ideig képes erre a kis akkumulátor miatt, de az e:PHEV sokkal tovább jut benzinmotor bekapcsolása nélkül, és nagyobb sebességnél is fenntartja az EV-módot.