Sokakat sokkolt a hír, amikor napvilágot látott az új szabályozás: Hamarosan szigorú korlátozás lép életbe az idősebb sofőrök számára. A döntés szerint bizonyos kor felett már nem ülhetnek volán mögé a járművezetők, ami komoly vitát indított el. A hivatalos indoklás szerint a cél a közlekedésbiztonság javítása, ám egyre többen érzik úgy, hogy ez a lépés az idősek jogait is érintheti.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A külseje olyan stílusjegyeket visel, amelyek egyértelműen felismerhetővé teszik a Lexus‑családban: az éles, karakteres első hűtőrács, a markáns LED‑fények és a modern, de nem túlzásba vitt formavilág egyaránt arra utal, hogy a UX nem egy „me-too” SUV, hanem egy kicsit merészebb, individualista megjelenést kínáló modell. A nem mindennapi külső tükröződik a belső térben is, ahol a Lexus jellegzetes minőségi megoldásokat alkalmaz, például a japán „washi” papír ihlette díszítőelemeket vagy a precízen kidolgozott ajtózárás hangját, amely gondosan lett hangolva, hogy kellemes érzetet keltsen.
Technikailag a UX a Toyota Group TNGA‑platformjára épül, pontosabban az ún. GA‑C alvázváltozatra, amelyet a Toyota Corolla‑hoz és C‑HR‑hez is használnak. Ez azt jelenti, hogy a konstrukció alapjai megbízhatóak és a Lexus által finoman hangoltak, viszont az SUV méretét és súlyát tekintve nem kínál olyan tág tereket, mint néhány konkurens modell. A hátsó utasok számára például a lábtér és a fejhely korlátozott lehet, és a csomagtér mérete is mérsékeltebb, mint például a Hyundai Kona‑ban vagy a BMW iX1‑ben.
A hajtásláncok közül a legelterjedtebb az 2,0 literes benzin‑elektromos hybrid rendszer, amelyet „300h” jelzéssel látnak el, és amely a legtöbb európai piacon az elsődleges választás. Ez a rendszer nem plug‑in hibrid, vagyis nem csatlakoztatható külső töltőhöz, hanem a fékezés során termelt energiát használja újratöltésre, miközben a villanymotor és a benzines egység együttműködik az üzemanyag‑fogyasztás optimalizálásáért. A 300h‑változat 196 lóerő körüli összteljesítményt ad le, és mintegy 8,1–8,5 másodperc alatt gyorsul 0‑ról 100 km/órára, ami ebben a kategóriában reális kompromisszum a dinamikus vezethetőség és a gazdaságosság között.