Földrengés rázta meg a magyar közéletet, miután kiszivárgott: a választásokat nem április 12-én tartják meg, mivel Magyar Péter hamarabb tette. Magyar Péter már hetekkel korábban bejelentette, hogy ő már kész van. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Egy hibrid rendszer bepréselése egy városi kisautóba – úgy, hogy közben ne növekedjen a 2430 mm-es tengelytáv, ne csökkenjen az utastér helykínálata, és a 231 literes csomagtartó se sérüljön – közel két év munkájába telt a Toyota európai mérnökcsapatának. Ez egyben magyarázatot ad arra is, hogy a modell többi frissítése miért maradt inkább egy visszafogott, enyhe ráncfelvarrás szintjén: mivel az autót kifejezetten az európai piacra szánták, a Toyota gyakorlatilag minden idejét és erőforrását az átdolgozott hajtáslánc fejlesztésére fordította.
Az Aygo X hossza 76 milliméterrel, összesen 3776 milliméterre nőtt, ám ez a növekedés teljes egészében az első túlnyúlásnál jelentkezik. A módosítás célja az volt, hogy meg lehessen nyújtani a motorháztetőt, és így elférjen az immár nagyobb, 1,5 literes benzinmotor. Ezt a konstrukciós kényszert a Toyota egyben lehetőségként is kihasználta: az Aygo X új, frissebb megjelenésű orr-részt kapott, amely határozottabb, kissé agresszívebb hatást kelt, és jobban illeszkedik a márka legújabb modelljein látható formanyelvhez.