Po/oli fá/dalmai vannak, amelyeken a gy/gyszer sem segít! Nem sokkal azután, hogy egy korábbi balesetben megsérült térdéről levették a kötést, a 89 éves színművésznőt újabb szerencsétlenség érte. Pásztor Erzsi épp egy taxiba szállt volna be, amikor ismét elesett – ugyanarra a térdére, amelynek a gyógyulása amúgy sem volt teljes. A Kossuth- és Jászai Mari-díjas színésznő a Borsnak számolt be a sze/vedéséről. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Ez különösen vonzóvá teszi céges autóként vagy nagy futásteljesítményű felhasználás esetén, ahol a havi költségek szigorú kontroll alatt állnak. A 2,0 literes dízelmotor ezzel szemben 119 g/km-es CO₂-kibocsátást és 61,4 mpg-s fogyasztást ígér, ami valamivel magasabb érték, de cserébe jobb teljesítményt és nagyobb vezetési komfortot kínál. Ez a változat jó kompromisszumot jelent azok számára, akik nem szeretnének lemondani a dinamikusabb haladásról, de továbbra is fontos számukra a gazdaságos üzemeltetés.
Az 1,8 literes benzines változatot viszont érdemes elkerülni, különösen akkor, ha az üzemanyagköltségek és a károsanyag-kibocsátás is fontos szempont. A kézi váltós verzió csupán 46,3 mpg-s fogyasztást produkál, miközben a CO₂-kibocsátása 140 g/km, ami jelentősen elmarad a dízelek kedvező értékeitől. Ugyanakkor ez az egyetlen Avensis, amely automata váltóval is elérhető, ami sok vásárló számára vonzó lehet. Érdekesség, hogy az automata váltós változat kismértékben gazdaságosabb, mint a kézi: 47,1 mpg-s fogyasztást és 139 g/km-es CO₂-kibocsátást produkál. Ez a különbség ugyan minimális, de jól mutatja, hogy a Toyota az automata hajtásláncot is hatékonyan hangolta össze a benzines motorral.