A hatodik emeleten csaptak fel a lángok. Hétfő este tűzeset történt Szegeden, egy kollégium épületében, a Bal fasoron, ahol a hatodik emeleten keletkeztek lángok. A helyszínre riasztott tűzoltók rövid időn belül megkezdték az oltást, miközben az épület kiürítésére is sor került. A Katasztrófavédelem tájékoztatása szerint:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az egyetlen elérhető motor egy háromhengeres, 1,0 literes benzines egység, amelyet a Peugeot 107 és a Toyota Aygo modellekkel közösen fejlesztettek. Teljesítménye mindössze 67 lóerő, ami első hallásra szerénynek tűnik, ám a kis tömegű karosszériával párosítva mégis elfogadható dinamizmust biztosít. A 0–100 km/órás gyorsulás 12,3 másodperc, ami ebben a kategóriában versenyképes érték, sőt papíron még a Sport alapváltozatánál is gyorsabb. Természetesen nem sportos menetteljesítményről beszélünk, de városi közlekedésben és rövidebb előzéseknél elegendőnek bizonyul.
A közelmúltban módosították a szervokormány és a futómű hangolását annak érdekében, hogy javítsák a vezethetőséget. Az autó továbbra is kényelmes maradt, nem vált keménnyé vagy rázóssá, így a városi úthibákat viszonylag jól kezeli. Ugyanakkor nagyobb sebességnél már kevésbé érzi magát elemében. Autópályán jelentős menetzaj és szélzaj hallható, ami hosszabb távon fárasztó lehet. Finomhangoltság terén így elmarad például a SEAT Mii szintjétől, amely csendesebb és kiforrottabb érzetet nyújt nagyobb tempónál.
Alapfelszereltségként ötfokozatú kézi váltó jár az autóhoz, de elérhető az EGS automatizált váltó is, amelyhez kormány mögötti váltófülek is rendelhetők. Ez a megoldás kényelmesebb lehet városi araszoláskor, azonban fontos tudni, hogy az automata változat fogyasztása magasabb, mint a kézié. Aki a lehető legalacsonyabb üzemanyagköltséget szeretné elérni, jobban jár a hagyományos kézi váltóval.