A levegő már régóta vibrált Tóth Gabi és 0sváth Zsolt között, de ami most történt, az minden eddigi konfliktusukat felülírta. A két ismert szereplő hónapok, sőt évek óta üzenget egymásnak: videókban, interjúkban, közösségi médiában egyre keményebben. Gabi korábban már nyíltan beszélt arról, hogy szerinte Zsolt kritikái komoly károkat okoztak neki, sőt munkákat is elveszített miattuk. Az énekesnő úgy érzi, igazságtalanul lett célkeresztbe állítva, és nem érti, milyen alapon támadják a szakmai pályafutását.
Aztán jött a robbanás: a találkozás a Békemenet forgatagában. MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A hajtásról egy 2,2 literes dízelmotor gondoskodik, amely a frissített változatokban már több mint 200 lóerőt és jelentős, akár 400–440 Nm nyomatékot kínál. Ez nem sportautós teljesítmény, de egy ilyen járműnél nem is ez a cél: a fontos az alacsony fordulaton rendelkezésre álló erő, ami segíti a vontatást és a terepezést. A motor karaktere inkább nyers és munkás jellegű, és erőteljes gyorsításnál hallhatóvá válik a dízelhang, ami tovább erősíti a haszonjárműves érzetet. A hatfokozatú automata váltó alapvetően simán működik, bár időnként hirtelen visszakapcsolásokra hajlamos, ami kissé darabossá teheti az élményt.
A vezetési élmény egyik legmegosztóbb eleme a futómű. A Musso kifejezetten kemény hangolású, ami terheletlen állapotban pattogós, kényelmetlen rugózást eredményez. Ez azt jelenti, hogy üresen használva minden úthibát erősen közvetít az utastérbe, ami hosszabb utakon fárasztó lehet. Ez azonban részben tudatos kompromisszum: a felfüggesztést úgy tervezték, hogy nagy terhelést is elbírjon, ami rakott állapotban javít a komforton. Ennek ellenére a modell nem igazán alkalmas arra, hogy családi autóként is használják, mivel a kényelmi szint elmarad a modernebb, SUV-szerű pick-upoktól.
A belső tér kialakítása szintén ezt az egyszerű, funkcionális szemléletet tükrözi. Az anyaghasználat vegyes: találunk tartós, de olcsó hatású műanyagokat, és csak a magasabb felszereltségi szinteken jelennek meg igényesebb elemek, például bőrülések vagy nagyobb kijelzők. A technológia nem tartozik a legmodernebbek közé, bár a 12,3 colos infotainment rendszer és az okostelefonos integráció – például Apple CarPlay és Android Auto – már elérhető. Fontos azonban, hogy ezek vezetékes kapcsolattal működnek, ami ma már kissé elavult megoldásnak számít.