Látszólag nyugodt beszélgetés zajlott Németh Balázs és Szijjártó Péter között a Harcosok órája podcastban, amikor egyszer csak előkerült egy név, amely az elmúlt napokban komoly indulatokat kavart: Gáspár Evelin.
Mutatjuk mutatjuk mi történt!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az előző Santa Fe módszeres továbbfejlesztés volt elődjéhez képest; olyan, amely a szükséges további dinamikus és vizuális megjelenéssel látta el azt, ami lényegében egy sokoldalú, praktikus családi autó volt. Nagyrészt hasonló, átgondolt, fokozatos változtatásokat alkalmaztak itt is.
Ez az autó vonzóbb, praktikusabb, jobban felszerelt és kifinomultabb, mint a korábbiak, és továbbra is szimpatikusan egyszerű és közvetlen pozicionálással rendelkezik a versenytársak között. Sajnálatos azonban, hogy a Hyundai erőfeszítései a rugózás és a kezelhetőség átalakítására nem voltak olyan sikeresek, mint a tervezői. A rugózási kényelmet egyértelműen feláldozták a kezelhetőség, a karosszériakontroll vagy a vezethetőség látszólagos javulása ellenére; és az autó alacsony sebességű rugózásában határozott ridegség érzete van, ami meglehetősen nemkívánatos. A tágas, kedvező árú és bőségesen felszerelt Santa Fe számos előnnyel rendelkezik, és várhatóan hűséges, elégedett és racionális rajongótáborra tesz szert. Az azonban egyértelmű, hogy nagyobb lépéseket kellett volna tennie ahhoz, hogy teret hódítson a zsúfolt európai SUV piacon.
Pontosan erről van szó, és ez egy jogos kritika a modellel szemben, mint új autóval, de használtként dicséret. Végül is ki ne helyezné előtérbe a racionális gondolkodást az érzelmekkel szemben, ha egy tengernyi kétes hírű, használt motorral néz szembe?
Igaz, lehetsz mindkettő, és akkor is győztesen kerülhetsz ki, de a többiek számára, akiket múltbeli botlásaid kísértenek, egy használt, második generációs Auris biztonságos menedéknek tűnik.
2013-ban mutatták be ötajtós ferdehátú és Touring Sports kombi változatban. A Toyota azt nyilatkozta, hogy a Volkswagen Golf Mk6 volt a mércéjük az új modellek tervezésekor. Kétségtelenül ugyanolyan tartósnak bizonyulnak, de egyébként a régi Golf szinte mindenben felülmúlja őket, talán az Auris hibrid technológiája terén.
A 134 lóerős 1,8 literes VVT-h motor a gyártó szerint 70 mpg-t fogyaszt, bár várhatóan közelebb lesz az 50 mpg-hez, és valamivel több mint egy mérföldet tud megtenni pusztán akkumulátorról.
Ez egy technikai csoda, amelyhez egy okos automata sebességváltó párosul, amely lehetővé teszi a rendszer számára az energiaforrások közötti váltást, vagy akár kombinálását is, és biztosítja, hogy a motor a leghatékonyabb fordulatszámon járjon. Az eredmény egy csendes, sima és pihentető vezetés, bár hiányzik belőle a lendület.