December közepétől megszűnt a MÁV egyik ismert kedvezménytípusa, az úgynevezett okosjegy. Ennek következtében az elővételes menetjegyek több útvonalon drágábbá váltak, mivel a korábban elérhető kedvezményt már nem lehet igénybe venni.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A DS 2025-ben frissítette a No4 teljes hajtáslánc-kínálatát is. A korábbi PureTech 130-as benzines és BlueHDi 130-as dízel gyakorlatilag eltűnt, helyüket az új, 145 lóerős „Hybrid 145” veszi át. A plug-in hibrid verzió is megújult: nagyobb akkumulátorának köszönhetően már akár 50 mérföldet is megtehet tisztán elektromosan – ez 30 százalékos növekedés a korábbi DS 4 PHEV-hez képest. Dízelmotor 2026-ban érkezik majd a No4 kínálatába, de nem számítunk rá, hogy ezt az Egyesült Királyságban is forgalmazzák.
A Stellantis-csoporton belül rengeteg a technológiai átfedés, és bár a DS a konszern prémiumabb márkájaként pozicionálja magát, ebből a szempontból nem kivétel. A No4 is az EMP2 platformra épül, amelyet a Peugeot 308 és a Vauxhall Astra is használ – cserébe viszont széles hajtáslánc-választékot tesz lehetővé.
A hibrid, a plug-in hibrid és az elektromos változat mind különböző előnyöket és kompromisszumokat kínál, de nem egyformán sikerültek – tapasztalataink szerint a No4 karakteréhez messze a teljesen elektromos E-Tense illik a legjobban.