Az egész ország visszafojtott lélegzettel követte az elmúlt hetekben Egressy Mátyás rejtélyes eltűnését. A mindössze 18 éves, ígéretes tenisztehetségnek január 17-én veszett nyoma, miután barátaival a belvárosi Ötkertben bulizott. A vidám este azonban rémálomba fordult. Mátyás elszakadt a társaságától, majd egyedül vágott neki az éjszakának. Egyetlen gondolat uralta az elméjét: eltűnt a mobiltelefonja. A készülék számára nem csupán egy iPhone volt – azon volt az egész élete, minden kapcsolata, minden reménye. És ekkor jött az első s0kk0ló fordulat… SENKI SEM SZÁMÍTOTT ERRE! MUTATJUK, MI DERÜLT KI!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Gyakorlati szempontból a Renault Austral szépen variálható csomagtérrel bír: alaphelyzetben körülbelül 487–555 literes, amely a hátsó ülések tolásával és döntésével tovább növelhető (egyes adatok szerint akár 1 736 literig is), így a hétvégi bevásárlás vagy családi kiruccanás sem okoz gondot. A hátsó ülések csúsztathatók és dőlésszögük is állítható, ami rugalmasságot ad a helykihasználás terén.
A vezetési élmény az Austral esetében egy vegyes képet ad: városi forgalomban a hibrid rendszer csendes és sima, az elektromos üzem nagy részét kihasználhatja, ami különösen tetszetős a naponta ingázók számára, míg országúton vagy autópályán a háromhengeres benzinmotor – különösen alacsonyabb fordulaton – időnként kicsit durva hangú lehet. A futómű kedvező irányban lett finomítva a frissített modellen, például új lengéscsillapítók és javított hangszigetelés segít csökkenteni a zajt és a rezonanciát, de az Auto Express tesztje szerint a menetkomfort még mindig nem éri el teljes mértékben a szegmens legjobb szereplőinek szintjét: a rugózás néha rázósabb vagy „mozgékonyabb” érzést ad, különösen durvább útfelületen. A brit piacra szánt változat ráadásul már nem tartalmazza a korábban elérhető négykerék-kormányzást, ami miatt manőverezhetőségben és stabilitásban kisebb kompromisszumot jelenthet a versenytársakhoz képest.
A biztonság terén a Renault Austral jó eredményeket ért el: a független Euro NCAP töréstesztben ötcsillagos minősítést kapott, kiemelten erős felnőtt és gyermek utasvédelemmel, valamint magas szintű segédrendszerekkel, beleértve az automatikus vészfékrendszert, sávtartó asszisztenst és holttér-figyelést. A modern vezetőtámogató technológiák száma – Renault szerint akár több mint 30 különböző rendszer – azt is megmutatja, hogy a márka a biztonságot és a kényelmet egyaránt komolyan vesz