A biztonsági kamerák felvételei dermesztő részletességgel örökítették meg a pillanatot: nem egy, hanem két hullámban zúdult le a hatalmas hótömeg egy nyolcemeletes ház tetejéről. A lányt szó szerint elnyelte a hó. A közelben lévők azonnal a segítségére siettek, kaparni kezdték a jeget és havat, miközben minden másodperc számított. A feszültség az egekbe szökött, amikor mentés közben újabb hó indult meg fentről – egy harmadik, még fenyegetőbb adag. Csak a szerencsén múlt, hogy a segítők nem váltak szintén áldozattá.
SAJNOS RETTENETES HÍRT OSZTOTTAK MEG AZ ORVOSOK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A plug-in hibrid elektromos motorja városi használatban a legjobb, gyors és csendes gyorsulást biztosít. Azonban amikor a négyhengeres benzinmotorra kell hagyatkozni, néhány hiányosságot mutat. A plug-in rendszer plusz súlya miatt a motornak keményebben kell dolgoznia, mint egyébként, amikor nem kap elektromos támogatást, ráadásul nem a legfinomabb egység. Így ha padlóig nyomod a gázt, és mindkét erőforrást maximális teljesítményre kérsz, a motor zúgása kissé ellentétben áll az autó sportos luxusával. A csúcsteljesítményt a 567 lóerős, kompresszoros V8-as motor adja a 575 SVR modellben, amely mindössze 4,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 60 mérföld/órára, és háttérben egy csodálatos V8-as morgással kíséri az élményt. Ez egy igazán izgalmas teljesítményautó.
Minden Range Rover Sport modell kiváló nyolcfokozatú automata váltóval van felszerelve, amely a ZF-től származik, és simán, intuitívan és diszkréten kapcsol, eltérően a Range Rover forgóvezérlőjétől, itt egy váltókar szolgál vezérlőként, amit a Jaguar F-Type-ból vettek át, így egy kis sportos Jaguar-Land Rover családi örökséget hozva az autóba. Az első generációs Range Rover Sport modellek igazán sok üzemanyagot fogyasztottak, amit a tulajdonosok elfogadtak, mint a kompromisszum árát. Azonban az idő előrehaladtával ez változott, és a P400e plug-in hibrid a leginkább takarékos választás, amely 72-87 g/km CO2-kibocsátással rendelkezik a felszereltségtől függően, és kombinált cikluson akár 88,3 mérföld/gallont is elérhet. Ahhoz, hogy a valós használatban megközelítsd ezt a fogyasztást, sokat kell városban vezetni és rendszeresen tölteni az akkumulátort. A P400 benzines változat átlagosan 27,4 mérföld/gallon fogyaszt, és 234-258 g/km CO2-kibocsátású, míg a D250 dízel akár 34,2 mérföld/gallont is elér és 239 g/km CO2-t bocsát ki. A D300 dízel maximum 34 mérföld/gallont fogyaszt és 242 g/km CO2-t, a nagyobb teljesítményű D350 viszont kevesebb hatékonysággal bír, 31,2 mérföld/gallont és 254 g/km CO2-t produkál.