A Magyar Közlöny indoklása szerint a nyugdíjak és a nyugdíjasok védelme kiemelt kormányzati cél. A vállalás egyértelmű: 2026-ban is megőrzik a nyugdíjak vásárlóértékét, és garantálják a visszaépített 13. havi nyugdíj februári kifizetését.
De itt még nincs vége. A dokumentum szerint a 2026-ra várható inflációt figyelembe véve 3,6 százalékos nyugdíjemelés is érkezik. Ez már nem ígéret, hanem törvényben rögzített szám.
A feszültség most már nem azon van, megtörténik-e, hanem azon, kinek mit jelent majd a bankszámlán. Egy biztos: karácsony előtt ritkán születik ennyire súlyos, hivatalos döntés – és most a nyugdíjasok azok, akiknek valóban okuk van figyelni minden egyes sorra.
VIA index
Ez is érdekelhet:
Az autó alapja a Renault–Nissan–Mitsubishi szövetség CMF-B moduláris platformja, amely egyébként az új Renault Clio alatt is megtalálható. Ez az első Dacia, amely erre a korszerűbb, merevebb és erősebb szerkezetre épül, ami nemcsak jobb vezethetőséget biztosít, de a modern vezetéstámogató rendszerek integrálását is lehetővé teszi. Már az alapmodell is tartalmaz radaralapú vészfékrendszert.
Ugyanakkor, mint később látni fogjuk, ez nem volt elég ahhoz, hogy jól szerepeljen a törésteszteken – a biztonsági szervezetek szerint hiányzik belőle például a kamerás vezetéstámogató rendszer, amelyet a Dacia szándékosan hagyott ki, mivel úgy gondolják, a vásárlóik nem akarnának ezért többet fizetni. Az utastér kidolgozása nem különösebben finom: sok a kemény műanyag, szinte alig találni puha felületet, bár némi szövetborítás a műszerfal szélén és a szellőzők körüli színes betétek kellemesebbé teszik az összképet.
Az ülések nagyok és laposak, a kormánykerék méretes, állítható magasságban és mélységben is, a pedálok kényelmesen vannak elhelyezve. A vezetési pozíció meglepően jó: két jól látható műszert kapunk, valamint egy egyszerű, de jól működő érintőképernyőt és egy ötletes telefontartót, amely megkönnyíti az okostelefon integrációját. Az ergonómia egészében véve jól sikerült, éppen azért, mert az autó egyszerű – a fűtés és szellőzés vezérlői nagy, könnyen kezelhető tekerőgombok, és az alacsonyabb felszereltségeknél még hagyományos kézifék kar is van. Elöl és hátul is meglepően tágas a tér – a hátul ülő felnőtteknek is jut hely, még magasabbaknak sem kell szűkölködniük. Ez egy mindössze alig több mint 4 méter hosszú autóhoz képest igen jó arány.