A helyzet egyre drámaibb: Varga Judit nem csak a vesz/lyeztetéséről beszélt, hanem példákat is említett arra, hogyan f/ny/gették és kontrollálták a család életét. Egyes beszámolók szerint a gye/re/kek maguk is részesei voltak a történteknek, amikor Varga Judit azt állította, hogy egy alkalommal bezárták egy szobába, ahonnan végül az egyik gyermek szabadította ki őt.
Míg a közélet figyelme erre az ügyre szegeződik, Magyar Péter maga határozottan tagad minden vádaskodást, és politikailag motivált célokat emleget – azt állítva, hogy minden vád alaptalan és rágalom. Most sokan azt kérdezik: vajon ez a feljelentés csak a politika része? A történet úgy tűnik, még korántsem ért véget…
VIA Origo/Life
Ez is érdekelhet:
A Nio EL6 tele van technikával és felszereléssel, versenyképes hatótávolságot kínál, és több mint praktikus.
Mégis sajátosan jellegtelen vezetni, a rengeteg technikai és üzemmód-trükköt ellenére. Nagyon is megfelel a célnak, de mások élvezetesebbek vezetni, és gyorsabban fel is tölthetők. Gyerekes autós barátaim továbbra is lábkörömnek hívják a kimenő, régóta ott járó autónkat – és igen, a neve nem fordítható le briliánsan angolra –, de miután jó pár hónapot eltöltöttem vele, úgy érzem, több tiszteletet érdemel ennél.
Az Alfa Romeo Tonale plug-in hibrid megjelenése régóta váratott magára a versenytársak kínálatához képest, nem utolsósorban azért, mert az Alfa Romeo leendő főnöke, Jean-Philippe Imparato ragaszkodott ahhoz, hogy az autót fejleszteni kell, mielőtt bevezethették volna.
Ezeknek a fejlesztéseknek a középpontjában nem a hajtáslánc némileg fakó jellege állt – erről mindjárt bővebben –, hanem az a képesség, hogy egy nagyon tiszteletre méltó, 77 kilométeres hivatalos elektromos hatótávolságot érjen el. Ez lehetővé tette a Tonale számára, hogy megszólítsa a kulcsfontosságú üzleti autópiacot, amelyen az Alfának már egy ideje nincs helye.
Ez a hajtáslánc számomra az autó igazi gödörpontja. Ahogy korábbi beszámolóimban is említettem, idővel megszoktam, és nem vettem észre, hogy emiatt utálom az autót.
De a gyenge kifinomultság, valamint a látszólag rosszul együttműködő villanymotor és benzinmotor keveréke, ami lassú elinduláshoz vezetett, és autópályán némi kitartást igényelt a gyorsuláshoz, végül csalódást keltett. Végül is ez egy Alfa Romeo – de ezt bármelyik autónál megjegyezném, legyen az Alfa Romeo vagy sem. Ha ezt a nem elhanyagolható pontot félretesszük, a Tonale egy jó autó. Először is, a kinézete. Rengeteg fejet vonzott, amíg jártam vele. Gyanítom, hogy (a) a színe felkelti az emberek figyelmét és/vagy (b) az emberek nem ismerik fel az autót, de jól néz ki és/vagy (c) az emberek ismerik az Alfa Romeo emblémat, és felkelti az érdeklődésüket a modell iránt. Akárhogy is, pozitív reakciót vált ki.