És itt jön az igazán kényes kérdés: mi történik a pénzzel? Ruszin-Szendi Romulusz jelenleg havi mintegy 1,3 millió forintos honvédelmi szolgálati juttatásra jogosult, amelyet a 2023-as „fiatalítási hullám” idején vezettek be a kényszerűen felmentett, magas rangú katonák számára. A minisztérium ugyan korábban belengette a juttatás felülvizsgálatát, ám erre most nem adott egyértelmű választ. Jogilag a helyzet rendkívül szűk mozgásteret enged: a pénz csak néhány kivételes esetben vonható meg – haláleset, nyugdíjba vonulás vagy saját kérés esetén. Ezek közül egyik sem áll fenn az 52 éves volt vezérkari főnöknél. Vagyis miközben katonaként már végleg „lekerült a térképről”, a milliós juttatás sorsa továbbra is nyitott kérdés – és ez még komoly vitákat hozhat magával.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
Útközben a Land Rover jól hangolt légrugózása jól kordában tartja a 130-as nagyobb méretét és tömegét, a D300 Ingenium dízelmotor pedig kellő nyomatékkal és finomítással rendelkezik ahhoz, hogy a teljesítmény garantált és kellemes legyen. Nem volt lehetőségünk teljesen megpakolva tesztelni az autót, amiben kétségtelenül tudatában lennénk a szállított plusz súlynak. De legalábbis viszonylag könnyű terhelés mellett kevés észrevehető kompromisszumot mutatott a karosszéria irányíthatósága vagy a vezethetősége terén egy 110-eshez képest.
Mi a helyzet a feltöltős V8-as változattal? Egy olyan márkánál, amelynek motorjai sosem voltak a show sztárjai, van valami csodálatra méltó abban, ahogyan ez az új szuper-Defender ünnepli motorját anélkül, hogy beárnyékolná vagy veszélyeztetné azokat a tulajdonságokat, amelyek oly elválaszthatatlanul kapcsolódnak a nevéhez.
Induláskor izmos, de visszafogott bariton hang érződik, ami illik a fekete-szürke fényezés és a krómozott, négyes kipufogócső által keltett baljóslatú aurához, miközben egy olyan alkalomhoz illő érzést kelt, ami vitathatatlanul sokkal nyilvánvalóbb és kívánatosabb, mint egy dízel igáslóé.
És ráadásul furcsán és nevetségesen gyors is. Egyenes vonalban a morgás olyan meglepően azonnali és magával ragadó drámai hangzással jön, hogy az ember teljesen elfelejti az átkozott gép puszta méretét és súlyát. Már a feltöltő visítása is örömteli élmény, ami aztán átengedi a helyét, ahogy a fordulatszám egy viszkózus, dühös morgássá válik, amelynek karizmáját a V8-as egyszerűen nem tudja felülmúlni.
Valóban lehet túlzó és hivalkodó, de csak akkor, ha szükséges. Nyugodtabb sebességnél a V8-as motor nem tolakodóbb, mint a Defender kínálatában máshol elérhető motorok. Hetekig vezethetnénk normál sebességgel, és teljesen elfelejthetnénk, mi van a motorháztető alatt – egészen addig, amíg észre nem vennénk, hogy végig kevesebb mint 20 mpg-t fogyasztott átlagosan.