És eljött a pillanat, amit az ország lélegzetvisszafojtva figyelt: mennyiért kelt el Becca legendás ruhája?
A licit 70 000 forintról indult, de a rajongók egymásra licitálva tolták feljebb és feljebb az árat – hiszen nemcsak egy ruháért, hanem egy nemes ügyért versenyeznek.
A RUHA – minden idők egyik legemlékezetesebb reality-ereklyéje – elképesztő összegért kelhett el!
A nyertes nemcsak egy darab tévétörténelmet vihet haza, hanem személyesen Rebeka kezéből veheti át a ruhát – és tudja: egyetlen licittel állatok életét mentette meg.
RDitezők szerint a ruha licitje már a milliós álomhatárnál tart.
VIA Rdtit/FB
Ez is érdekelhet:
Bizonyos szempontból tehát a Solterra tapadása és kezelhetősége legalább egy kicsit jobb, mint amit a kéttonnás önsúlya alapján várnánk, más szempontból viszont nem. A legnagyobb csalódás talán az, hogy egy olyan márka, mint a Subaru, nem tett többet a motor kalibrálásával vagy a nyomatékvektor-szabályozással, hogy extra egyensúlyt és dinamizmust adjon az autó kanyarodási viselkedéséhez. A Solterra csak átjut a kanyarokon, ahelyett, hogy igazán beleélné magát rajtuk.
A Solterra felfüggesztési specifikációja kissé eltérhet a Toyota megfelelőjétől, de a vezetési élmény közúton nagyon hasonló. Ez az autó olyan biztonsággal és stabilitással kezelhető, mint amit egy Subarutól elvárnánk, és szinte mindenben magabiztosnak érződik. Azonban nem neveznénk lebilincselőnek, és kevés dolog van benne, ami különösebben érdekelné, amit a volánnál csinálsz, vagy ami étvágyat keltene benned a továbbiak iránt.
A futómű különösebb kezelhetőségének hiánya még a Subaru kicsinyített kormánykerekén keresztül is egyértelműen látszik. A Solterra természetesen elfogadhatóan jól kanyarodik, és némileg kommunikál is. A Millbrook alpesi tesztpályája a teszt napján néhány jeges aszfaltfolttal engedett a helyzetnek, és a futómű és a kormánymű együttesen pontosan tudatta a vezetővel, hol vannak, bár az átkeléskor nem volt gond a stabilitás és a pontosság megőrzésével.