A jelenlegi számítások szerint szerdán már némi esély mutatkozik arra, hogy egyes tájegységeinken átmenetileg feloszlik a rétegfelhőzet, valamint pár órára kisüthet a nap, de továbbra is a szürke részek lesznek túlsúlyban. Számottevő csapadék továbbra sem várható, csupán szitálás, ködszitálás, fordulhat elő helyenként, valamint a hajnali, reggeli órákban ónos szitálás sem kizárt. Északnyugaton még előfordulhatnak élénk széllökések, 3 és 10 fok közötti maximumokra van kilátás.
Forrás: MSN / FB / IDK
Ez is érdekelhet:
Az üzemanyag-hatékonyság összességében korrekt a kínálat egészében, bár értelemszerűen a nagyobb lökettérfogatú, összkerékhajtású, 200 lóerő feletti 2.0 TSI benzinesek nem tudják felvenni a versenyt a kisebb motorokkal. A legjobb tisztán benzines választás az 1.5 eTSI mild-hibrid V1 felszereltséggel, amelynek hivatalos fogyasztási adata 46,3 mpg. A V2 kivitelre váltva ez az érték hajszálnyit csökken, pontosan 46 mpg-re, amit a nagyobb, 19 colos könnyűfém kerekek számlájára írhatunk.
A 201 lóerős 2.0 TSI WLTP szerinti fogyasztása V1 felszereltséggel 37,4 mpg, míg a legerősebb, 268 lóerős változat esetében a legjobb értéket a VZ1 hozza, 33,6 mpg-vel. A V2 és VZ2 kivitelekre váltás itt is enyhe további romlást jelent a fogyasztásban.
Az e-Hybrid modellek hivatalos fogyasztási adatai 580–660 mpg között mozognak, amit a WLTP mérési ciklus során figyelembe vett elektromos üzem magyaráz. Amikor a 268 lóerős e-Hybridet teszteltük, az akkumulátor teljes lemerülése után 35–45 mpg közötti értékeket tapasztaltunk. A viszonylag kicsi, 45 literes üzemanyagtartály (szemben a tisztán benzines modellek akár 60 literes tankjával) miatt a hatótáv nagyjából 350 mérföldre korlátozódott.