És itt kezdődött az igazi botrány. A műsor egyik legfeszültebb pillanatában mindössze egy percet kaptak a nézők, hogy eldöntsék: Curtisék vagy Laciék maradjanak. A hivatalos eredmény szerint Curtis és Judie folytathatta a versenyt, míg Lakatos Laci és Tolvai Reni kiesett. A rajongók azonban azonnal kérdéseket kezdtek feltenni: hogyan lehetséges, hogy az interneten milliós nézettséget hozó páros egy villámszavazáson alulmarad? A Redditen és Facebookon egyre többen állítják: szerintük a műsor dramaturgiája fontosabb lehetett a valós szavazatoknál. A teóriák szerint a készítőknek szükségük van a botrányokra és a konfliktusokra – ezért maradhattak bent a megosztóbb szereplők. Hogy mi az igazság? Egyelőre csak annyi biztos: a nézők egy része még mindig nem hiszi el, hogy ez valóban a közönség döntése volt.
VIA Videkinfo
Az utastérben a luxus és a praktikum különleges kombinációja jelenik meg. Az alapvető műszerfal-kialakítás a normál Defenderből származik, de az OCTA számos egyedi részletet kapott. A sportülések például sokkal erősebb oldaltartást biztosítanak, miközben hosszú utakon is kényelmesek maradnak. Az autó egyik különleges extrája az úgynevezett „Body and Soul” hangrendszer, amely nemcsak hallhatóvá, hanem fizikailag is érezhetővé teszi a zenét, mivel az ülések rezgésekkel reagálnak a hangokra. Bár ez részben marketingfogásnak tűnhet, mégis jól mutatja, hogy a Defender csúcsmodelljét a lehető legkülönlegesebb élményre tervezték.
A vezetési élmény sok tesztelő szerint meglepően kifinomult. Közúton az autó stabil, gyors és meglepően csendes, miközben a hatalmas teljesítménynek köszönhetően rendkívül élvezetes vezetni. Dinamikus módban a motor hangja és a gázreakció kifejezetten sportos karaktert ad az autónak, és a nagy méret ellenére is magabiztosan lehet vele tempósan haladni. Ugyanakkor az igazi különlegesség akkor mutatkozik meg, amikor az autó letér az aszfaltról. Ilyenkor olyan akadályokat is képes leküzdeni, amelyek még egy hagyományos Defender számára is komoly kihívást jelentenének. A tesztek során például meredek hegyoldalakon, köves folyómedrekben és rally-pályára emlékeztető terepen is gond nélkül haladt.
Természetesen mindennek ára van. Az OCTA ára a brit piacon bőven 145 ezer font fölött indul, a különleges „Edition One” változat pedig még ennél is drágább. Ez az összeg egyértelműen a luxus- és presztízsmodellek közé sorolja az autót. Az üzemanyag-fogyasztás sem éppen visszafogott: intenzív használat mellett akár 12 mérföld/gallon körüli érték is előfordulhat, ami jól mutatja, hogy ez a modell nem a takarékosságról szól.
Mindezek ellenére a Defender OCTA sok szakértő szerint egyedülálló jelenség az autópiacon. Kevés olyan jármű létezik, amely egyszerre képes sportautó-szintű gyorsulásra, luxusautós komfortot nyújtani és közben extrém terepen is kiemelkedően teljesíteni. Ez a kombináció teszi különlegessé a modellt, és ezért tartják sokan a modern Defender család csúcsának. A modell ráadásul már rövid idő alatt komoly elismeréseket is szerzett, például az egyik szakmai zsűri a „Legjobb terepjáró” díjjal jutalmazta, ami jól mutatja, hogy a fejlesztés valóban új mércét állított a kategóriában.