A közösségi médiában azonnal elszabadultak az indulatok, sokan azzal vádolták Pirót, hogy csak megjátszotta a rosszullétét. A versenyző azonban keményen visszavágott. Szerinte a betegséggel nem lehet és nem is szabad játszani, és teljesen felháborítónak tartja, hogy egyesek úgy állítják be a történteket, mintha sajnáltatni akarná magát. „A kommentelők nagy része csak fotelharcos” – fogalmazott indulatosan. Piró azt mondja, ő mindig vállalja önmagát, de azoknak, akik kételkednek benne, csak egy üzenete van: próbálják ki magukat egy ilyen versenyben, és akkor majd kiderül, milyen is valójában a konyhai pokol.
VIA Index
A praktikum viszont egyértelműen az MG5 erőssége. A kabinban bőséges a fej- és lábtér, így a hátsó utasok is kényelmesen utazhatnak. A csomagtartó szintén kifejezetten nagy: alaphelyzetben 464 literes, a hátsó ülések lehajtásával pedig több mint 1400 literre bővíthető. Ez a kapacitás sok családi kombival felveszi a versenyt, ami különösen vonzóvá teszi azok számára, akik rendszeresen szállítanak nagyobb csomagokat vagy sok poggyásszal utaznak.
A felszereltség már az alapmodellekben is viszonylag gazdag. A korai változatok Excite és Exclusive felszereltségi szinteken voltak elérhetők, míg a 2022-es frissítés után SE és Trophy néven kínálták őket. Az alapmodellek is tartalmaztak érintőképernyős infotainment rendszert, Apple CarPlay és Android Auto támogatást, tolatókamerát, tempomatot és légkondicionálót. A magasabb felszereltségű változatok kulcsnélküli indítást, navigációt, bőrhatású kárpitot, fűthető üléseket és automata klímát kínáltak, ami az autó árát tekintve kifejezetten jó felszereltségi szintnek számított.
A fenntartási költségek az elektromos hajtás miatt általában kedvezőek. A szervizintervallum évente vagy 15 000 mérföldenként esedékes, és a karbantartás általában nem túl drága, mivel az elektromos autók kevesebb mozgó alkatrésszel rendelkeznek. A gyártó hét év vagy 80 000 mérföld garanciát kínál, ami a kategóriában kiemelkedőnek számít, és sok vásárló számára fontos biztonságot jelent.
Ugyanakkor néhány tipikus probléma is előfordulhat. Egyes tulajdonosok arról számoltak be, hogy az autó időnként úgynevezett „limp mode” állapotba kerül, amely korlátozza a teljesítményt, bár ezt gyakran egy egyszerű szoftverfrissítés vagy a 12 voltos akkumulátor cseréje megoldja. Az infotainment rendszer és a műszerfal kijelzői is hajlamosak lehetnek kisebb hibákra, különösen a korai modellekben. Ezen kívül volt néhány visszahívási kampány is, például tetősín- és szoftverproblémák miatt.