Győzike pedig nem nyelte le a sértést. A kamerák előtt, indulatosan kérte számon a testvéreken az alázat hiányát, sőt, azt is kijelentette: amit a fiúk a múlt héten műveltek, az szerinte méltatlan volt a műsor szellemiségéhez. Láthatóan forrt benne a düh, amikor Hunorra és Megyerre mutatva vonta kérdőre őket. A háttérben döbbent csend, feszült pillantások – a kulisszák mögötti jelenet sokak szerint sokkal drámaibb volt, mint bármi, ami aznap este a színpadon történt. És hogy lesz-e folytatás? A bennfentesek szerint ez még csak a kezdet…
VIA Blikk
A SsangYong Rexton egy nagyméretű, hétüléses SUV, amelyet a dél-koreai SsangYong/KG Mobility gyárt már hosszú évek óta, és olyan vásárlóknak szól, akik nem csupán egy divatos városi terepjárót keresnek, hanem egy igazi, masszív, munkára is alkalmas, vontatásra képes és hétköznapi családi használatra is jól felszerelt nagyautót. A Rexton esetében már a név is azt a benyomást kelti, hogy ez egy „uralkodói hang” (latinul rex és angolul tone) – vagyis egy olyan SUV, amely nem fog visszariadni attól, hogy nagy terhek, nehezebb utakon vagy akár vontatás közben is helytálljon.
Technikailag a Rexton egy klasszikus, body-on-frame felépítésű jármű, ami azt jelenti, hogy a karosszériát egy külön vázra szerelik. Ez a megoldás a legtöbb mai SUV-hoz képest idejétmúltabbnak hathat, de cserébe rendkívül tartós, strapabíró és alkalmas nehéz terep vagy vontatás kezelésére – olyan körülményekre, amelyekkel sok unibody (egyszerűbb, karosszériával egybeépített szerkezetű) SUV nem feltétlenül boldogulna olyan magabiztosan.
A modell jellemzően egy 2,2 literes, négyhengeres turbódízel motorral érkezik, amely körülbelül 180–200 lóerőt és 420–440 Nm nyomatékot ad le. Ez a motor jó alacsony fordulaton jelentkező nyomatékot biztosít, ami különösen hasznos vontatásnál vagy meredek emelkedők leküzdésénél, miközben az újabb generációs nyolcfokozatú automata váltó javítja a fokozatváltások simaságát és a fogyasztást is valamelyest.