Ahogy a részletek lassan napvilágra kerültek, a hasonlóság egyre hátborzongatóbb lett. Mellékútról kihajtó autó. Főúton érkező, feltehetően túl nagy sebességgel haladó jármű. Család az egyik kocsiban. Éjszakai sötétség.
A mentők hosszú percekig küzdöttek a roncsba szorult utasokért. A kisgyermeket és az édesanyját végül életveszélyes állapotban emelték ki az összeroncsolódott autóból. Úgy tudni, mindkettőjüket sürgősséggel, stabilizálás után szállították kórházba, miközben a helyszínen dolgozók minden másodpercért harcoltak. A környéket lezárták, a mentőhelikopter érkezése pedig még drámaibbá tette az éjszakát.
A rendőrség vizsgálja, hogy történt-e szabályszegés, és valóban gyorshajtás okozta-e a tragikus ütközést. A helyiek szerint ez az út évek óta balesetveszélyes, mégsem történt érdemi változás.
És ami talán a legmegrázóbb: nem valahol távol, nem egy nagyváros forgalmas csomópontjában történt az eset.
VIS SK PRT
A belső térben a Toyota igyekezett a minőséget és a technológiai fejlettséget ötvözni. A műszerfal letisztult, digitális kijelzővel és egy központi, nagyméretű érintőképernyővel rendelkezik, amely modern infotainment-rendszert kínál, beleértve navigációt, okostelefon-integrációt és egyéb, a vezető kényelmét szolgáló funkciókat. A belső anyagok és a részletek kidolgozottsága versenyképes a prémium szegmensben, de egyes kritikák szerint – különösen a legújabb, tisztán akkumulátoros elektromos prémium autókhoz viszonyítva – még mindig lehetne finomabb és részletesebb a kivitelezés.
A hidrogén-üzemanyagcellás hajtáslánc lényege, hogy nagy sűrűségű hidrogént tárol a Mirai három, egymással kombinált, nagy nyomású tartályban, amelyek összesen kb. 5.6 kg hidrogént képesek befogadni. A hidrogént a levegőből vett oxigénnel egy üzemanyagcellába vezetik, ahol elektromos áram keletkezik. Ez az áram hajtja a villanymotort, amely a hátsó kerekeket mozgatja, mialatt a melléktermék csupán tiszta víz. A teljes rendszer nagy előnye, hogy az autó akár 400 mérföld (körülbelül 640 km) hatótávot képes elérni egyetlen „tankolással”, és a hidrogén tankolása csupán néhány percet vesz igénybe – hasonlóan a hagyományos benzines vagy dízel autókhoz.
A Mirai motorja elektromos jellegű – tehát nincs belső égésű motor – de teljesítményben elegendő dinamizmust kínál mindennapi közlekedésre. A legtöbb teszt szerint a gyorsulás nem kimagaslóan sportos – a 0-60 mérföld/óra (kb. 0-96 km/óra) idő mindössze valamivel több, mint 9 másodperc –, de az erő leadása fokozatos és fékezésnél regeneratív energiavisszanyeréssel is operál, ami növeli a hatékonyságot. Mivel az elektromos motor pillanatnyi nyomatékot biztosít, a városi és országúti közlekedés során a Mirai viszonylag kiegyensúlyozott és könnyed vezetési élményt nyújt, miközben szinte hangtalanul halad.