Sorra kerültek elő azok az interjúk, amelyekben Stohl egészen mást mondott a magánéletéről.
A leleplező vallomások mindent felborítottak. Szabó Péter műsorában és Till Attila podcastjében a színész döbbenetes őszinteséggel beszélt: „Nincs most úgy párom… Nincs feleségem, nincs élettársam.” Sőt, arról is mesélt, hogy most tanulja, milyen teljesen egyedül lenni, és „eszi a böjtjét” a korábbi döntéseinek. Ez bizony nem egy friss szere/mes vallomása! A rajongók szerint két lehetőség maradt: vagy már a finálé idején sem voltak együtt, és csak a show kedvéért tartották fenn a látszatot, vagy Stohl véletlenül kotyogta ki az igazságot. Egy biztos: a rideg stúdióhangulat és az ellentmondásos nyilatkozatok után sokan már arra tippelnek, hogy Kriszta bizony máris „kirakta” a Nagy Ő-t. SZERINTED VALÓDI VOLT A KAPCSOLAT KETTEJÜK KÖZÖTT?
VIA Videkinfo
Az akkumulátor töltési képessége sem kiemelkedő, de a 150 kW-os DC gyorstöltés lehetősége a gyakorlatban azt jelenti, hogy egy megfelelő villámtöltőn 10-80% töltöttséget nagyjából 30 perc alatt érhetünk el – ami a jelenlegi piaci átlaghoz képest korrekt, de nem extrém gyors. A hőszivattyús rendszer alapfelszereltségként jelenik meg, ami segít a hideg klímánál történő hatótáv-megőrzésben, de ettől függetlenül a téli időjárás továbbra is érzékenyen csökkentheti a Solterra hatótávját, ami sok tulajdonos tapasztalatában is visszatükröződik.
A Solterra terepképessége kapcsán érdemes megjegyezni, hogy bár a magasabb felépítés és az elektronikus összkerékhajtás alapvetően előny egy SUV-nál, a terepjáró-kompetenciát nem a mechanikus differenciálművek vagy a hagyományos Subaru-feeling adja, hanem kizárólag a motorok finom vezérlése és az elektronikus X-Mode traction control rendszerek. Ez azt jelenti, hogy könnyebb terepen, nedves vagy havas útviszonyok között a Solterra valóban megbízható és stabil lehet, de a komolyabb terepfelkészültséget igénylő helyzetekben – például meredek, sziklás vagy sáros terepen – nem ér fel a belsőégésű Subaru modelljeihez.
A Solterra piaci megítélése korántsem egységes. Számos tulajdonos értékeli azt, hogy a modell jól használható mindennapi autóként, kényelmesen vezeti az utasokat és stabilan viselkedik a különféle útfelületeken, miközben a családi SUV-ok számára fontos gyakorlati szempontokat – mint a csomagtér, a belső tér komfortja és az összkerékhajtás – is kielégíti. Ugyanakkor kritikák is felmerülnek a hatótáv korlátai, a már említett belső minőség és bizonyos esetekben a funkcionalitás – például az automatikus csomagtérajtó hiánya – kapcsán. Ezen túlmenően a használtpiacon tapasztalható erősebb értékcsökkenés is rávilágít arra, hogy az EV-piac gyorsan változik, és a Solterra árazási és értéktartási szempontból nem feltétlenül a legerősebb szereplő jelenleg.