Ez lényegében egy hatalmas, örvénylő légköri rendszer a sarkvidék fölött, amely normál esetben „bezárva” tartja a hideg levegőt az északi térségekben. Olyan, mint egy fal vagy gyűrű, ami megakadályozza, hogy a sarkvidéki hideg szabadon leömljön délebbre. Az érkezés sok mindentől függ! Jelenleg ha a poláris örvény nem változik napokon belül elérhet minket!
Forrás: MSN / FB / EZT
–
Az Alfa Romeo 4C óriási feltűnést keltett, amikor 2011-ben, a Genfi Autószalonon tanulmányautó formájában bemutatkozott. A közönség és a szakma egyaránt azonnal felfigyelt rá, hiszen a látványos, rendkívül alacsony és széles karosszéria, a klasszikus olasz sportautókat idéző arányok és az agresszív részletek egyértelműen jelezték, hogy az Alfa Romeo vissza akar térni a gyökereihez. Nem egy túldíszített koncepcióról volt szó, hanem egy olyan autóról, amely valódi ígéretet hordozott: könnyű, középmotoros, tisztán vezetési élményre kihegyezett sportkocsi, kompromisszumok nélkül. A sorozatgyártású változat meglepően gyorsan követte a tanulmányt, és szinte változtatás nélkül vette át annak formavilágát, ami önmagában is ritkaság az autóiparban.
A végleges modell hajtásáról a Giulietta Quadrifoglio Verde (Cloverleaf) modellből ismert, 1,75 literes, négyhengeres, turbófeltöltős benzinmotor gondoskodott, amelyet 237 lóerőre hangoltak. Az erőforrást egy hatfokozatú, TCT jelű, dupla kuplungos automata váltóhoz párosították. A koncepció papíron rendkívül ígéretesnek tűnt: kis tömeg, erős motor, középmotoros elrendezés és hátsókerék-hajtás. 2015-ben az Alfa Romeo tovább fokozta az élményt a 4C Spider bemutatásával, amely a nyitott tetőnek köszönhetően még közvetlenebb kapcsolatot ígért a vezetéssel és a környezettel, igazi „szél a hajban” életérzést kínálva a márka rajongóinak.