És itt jutunk el oda, ahol a fejek tényleg elkezdtek forogni: a jelek szerint Stohl nem tudja palástolni azt a zavarodottságot, amit a szerep okoz neki. Egyes jelenetek, reakciók és döntések akár kínos pillanatokat is szülnek a képernyőn – az első adásokban látható rózsaceremóniák és beszélgetések közben a versenyzők és a nézők számára is érzékelhető volt, hogy Stohl sokszor furcsán, feszélyezetten viselkedik.
Ez az erőltetett hangulat sok kommentelő szerint fárasztóbbá teszi a műsort, mint szórakoztatóvá – és pont ez az, amitől a rajongók közül rengetegen azt mondják: „Ennyi? Tényleg erre volt szükség?”
Mert míg korábban egy Stohl-szereplés kapcsán azt éreztük, hogy na ezért érdemes színházba menni, most azt érezzük: egy tehetség eladta magát a show-biznisznek, és az egész túl sok.
VIA FB
A Nissan Micra visszatérésével a japán gyártó egy olyan autót kínál a városi kisautók (supermini) piacán, amely modern elektromos hajtással próbál versenyezni a legújabb kompakt villanyautókkal. A Micra neve már hosszú évtizedek óta ismert Európában, de az új hatodik generációs változat alapja immár nem belső égésű motor, hanem tisztán elektromos hajtású szupermini, amelyet a Renault 5‑tel közös padlólemezre építettek – így sok technikában, hatékonyságban és használhatóságban rokon a francia modellel, de saját formatervvel, karakterrel és Nissan‑stílussal igyekszik megkülönböztetni magát.
Ez az új Micra a teljesen elektromos jövőt képviseli a márkánál: ahogy a Renault 5 esetében, itt is csak villanymotoros változat érhető el, nincs hagyományos benzinmotoros opció. A modell az autópiac egyik legkisebb autója közé tartozik, és alatta található a Nissan Leaf, amely már 2010 óta a márka egyik legismertebb elektromos modellje.
A Micra motorválasztéka és akkumulátor‑opciói hasonlóak a Renault testvéréhez: két akkumulátorcsomag érhető el, 40 kWh‑s, illetve 52 kWh‑s kapacitással. A kisebb akkumulátorral szerelt változat ideális városi és rövidebb utakra, míg a nagyobb akkuval szerelt Micra fényesebben szerepel hatótávban – a gyári adatok szerint akár 198 mérföld körüli (kb. 320 km) hatótáv is elérhető a kisebb csomaggal, és az erősebb változat akár akár 260 mérföld (kb. 418 km) hatótávot is tud adni egyetlen töltéssel, ami a legtöbb mindennapi használati helyzetben elegendő lehet.
A Micra vezetése főként városi és elővárosi közlekedésre optimalizált, miközben városi forgalomban fürgén, kompakt méretéhez és alacsony tömeghez képest gyorsan reagál a gázpedálra, és kis helyen is könnyen manőverezhető. A kritikák szerint ugyanakkor magasabb sebességnél az autó nem annyira izmos, és az autópályás haladásnál a teljesítmény és felfüggesztés dinamikája visszafogottabb, de ez egy tipikus kompromisszum egy kis elektromos autónál, amely nem sportosságot, hanem praktikusságot és hatékonyságot helyez előtérbe.