A szemtanú beszámolója szerint a legmegdöbbentőbb az volt, hogy a szóváltás éppen a búcsú legmeghittebb pillanataiban zajlott. Miközben mások csendben imádkoztak vagy virágot helyeztek el, néhány méterrel arrébb már egymásra mutogattak.
Információk szerint mindkét fél úgy érzi, a másik döntései vezettek a végzetes eseményekhez. Hogy ezek a vádak mennyire megalapozottak, azt senki nem erősítette meg hivatalosan, és a család részéről sem érkezett nyilatkozat.
A botrány híre azonban gyorsan terjedni kezdett, és sokakat megrázott a gondolat: Jákli Mónika még utolsó útján sem tudta maga mögött hagyni azokat a konfliktusokat, amelyek életében is körülvették. A temetés végül csendben ért véget – de a feszültség, úgy tűnik, tovább él a felszín alatt.
VIA BLG SK
A Renault Captur a francia márka egyik legnépszerűbb kis méretű SUV-ja, amely már több mint egy évtizede – 2013-as bemutatkozása óta – a városi és családi autók között versenyez sikeresen. A legfrissebb, 2025-ös modellfrissítésével a Captur külseje modernebb és vonzóbb lett, miközben igyekszik megőrizni azt a praktikus és kényelmes karaktert, amiért a vásárlók eddig is szerették. Új formaterve, finom LED-fényszórói és frissebb orr-rész kialakítása egy frissebb hangulatot kölcsönöz neki a forgalomban, miközben az autó alapvető dimenziói – hossz és magasság – is nagyobb, tágasabb térélményt adnak az utastérben.
A Captur a Renault kis SUV-platformjára épül, amelyet a Clio is használ, de annál nagyobb és praktikusabb belső teret kínál. Az utastérben sok a fej- és lábtér, különösen a hátsó üléseknél, ami a hátsó utasok kényelmét növeli, és a nagyobb lábtér miatt könnyebb a hosszabb utak során is kényelmesen utazni. A belső tér kialakítása barátságos, de nem prémium szintű; vannak olyan anyagok és felületek, amelyek praktikusak és tartósak, de nem adnak luxus érzetet, különösen az olcsóbb versenytársakhoz képest.
A praktikum terén a Captur egyik jelentős előnye a hátsó ülés csúsztatható padja, amellyel a csomagtér és a hátsó lábtér egyensúlyát lehet optimalizálni. Ha a hátsó padot előre toljuk, a csomagtér mérete akár 536 literig is nőhet, bár ilyenkor a hátsó utasoknak már kevesebb tér jut, ezért ez a megoldás főként nagyobb tárgyak szállításánál lehet hasznos. A normál csomagtér alapmérete körülbelül 422 liter, ami – bár nem kiemelkedően nagy – versenyképes, és a padló alatti rekeszek extra tárolóhelyet biztosítanak a kisebb tárgyaknak.
A hajtáslánc választéka több opciót is felvonultat. Az alapmodell egy 1,0 literes, 89 lóerős TCe szívómotor, amely nagyon takarékos, de erőben visszafogott; a 0-62 mérföld/óra (0-100 km/h) adat több mint 14 másodperc körül van, és autópályás gyorsításnál a motor erősen dolgozik, ha nagyobb sebességre van szükség. Ezzel szemben a hybrid E-Tech 160 verzió lényegesen erősebb, 158 lóerő körüli teljesítményével gyorsabb reakciókat ad, és a 0-62 mph gyorsulást jóval rövidebb, körülbelül 8,9 másodperc alatt teljesíti. A Captur hibrid rendszere a városi közlekedésnél különösen kellemes: alacsony sebességnél sokszor teljesen elektromos üzemmódban tud haladni, ami csendes és sima menetet eredményez a dugóban vagy lassú forgalomban.