Látszólag nyugodt beszélgetés zajlott Németh Balázs és Szijjártó Péter között a Harcosok órája podcastban, amikor egyszer csak előkerült egy név, amely az elmúlt napokban komoly indulatokat kavart: Gáspár Evelin. Mutatjuk mutatjuk mi történt!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Kia Rio a dél-koreai márka kisautó-szegmensének egyik legfontosabb képviselője, amely világszerte több százezer eladott példánnyal rendelkezik, és fontos szerepet játszik Kia globális eladási volumenében. Európában, bár sosem került be az eladási toplisták élmezőnyébe a szupermini kategóriában, folyamatosan növeli a népszerűségét olyan versenytársakkal szemben, mint a Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Renault Clio vagy Skoda Fabia, miközben lekörözi többek között a Mazda 2-t vagy a Honda Jazz-t.
A legújabb generációs Rio külső megjelenése letisztult, kifinomult formavilágot mutat, ahol a márka jellegzetes „tigrisorr” hűtőrácsa hosszabb, keskenyebb vonalakkal emeli ki a karosszéria vonalait. A dizájn nem feltétlenül karakteres vagy extravagáns, inkább visszafogott, érettebb vizuális hatást kelt, amely a korábbi modellek játékosabb arculatán túlmutat. A formaterv célja az volt, hogy a Rio európai ízléshez közelebb álló, komolyabb megjelenést kapjon, ami összhangban van a gyártó azon törekvéseivel, hogy a kisautó ne csupán olcsó közlekedési eszköz legyen, hanem olyan modell, amelyért érdemes valamivel többet fizetni.
A karosszéria és az alváz szerkezete tovább finomodott a korábbi generációhoz képest, nagyobb arányban alkalmazva nagy szilárdságú acélt – közel 51 %-ban a test szerkezeti anyagában – ami nemcsak a jármű merevségét növeli, hanem a sofőr és utasok biztonsága, valamint a menetstabilitás szempontjából is előnyös. Ez a nagyobb strukturális integritás jobb ütközési teljesítményt és általánosabb finomabb vezetési élményt ígér, bár a valós eredmény a gyakorlatban a versenytársakéhoz képest vegyesnek mondható.