Aggodalom söpör végig az országon: sokan hiába várják, a megszokottnál nem érkezik meg időben a februári nyugdíj. A telefonok csörögnek, a postások után lesnek, az ATM-eket figyelik – de a pénz csak nem jön. Mi történik? Elakadt a kifizetés? Veszélyben a megélhetés? MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A digitális műszeregység kifejezetten kellemes látványt nyújt, a fordulatszámmérő és a sebességmérő nagy méretű, jól leolvasható grafikával jelenik meg, ugyanakkor a kormánykereket viszonylag magas állásba kellett emelnem ahhoz, hogy egyáltalán ne takarja ki a kijelzők felső részét. Ez már önmagában előrevetíti, hogy a vezetési pozíció nem mindenkinek lesz ideális, és bizonyos testalkatok esetén kompromisszumokra kényszerítheti a sofőrt.
Valóban, az üléspozíció több szempontból is problémás lehet. Bal kormányos kivitelben bőséges hely jut a kuplungpedálnak, a jobb kormányos 500e vezetői lábtere azonban kifejezetten szűkös, így kérdéses, hogy hosszú távon mennyire kényelmesen lehetne elhelyezni három pedált egymás mellett. Bár a modell elektromos hajtású, és ezért alapvetően nincs szükség hagyományos értelemben vett kuplungra, a kialakítás mégis érzékelteti, hogy az eredeti platform mennyire szoros méretezésű, és mennyire nehéz lenne nagyobb rugalmasságot beépíteni a konstrukcióba.